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Referencia de leyes de Texas

Ley del casco para motocicletas en Texas: el capítulo 661 del Código de Transporte

El texto oficial de las leyes de Texas sobre el casco protector para conductores y pasajeros de motocicletas, incluidas las excepciones para mayores de 21 años que completaron un curso de capacitación o tienen seguro de salud, con una explicación en lenguaje sencillo y cómo anota un reporte de accidente de Texas el uso del casco. Texto revisado por última vez el 30 de octubre de 2026.

14 min de lecturaPublicado 30 de octubre de 2026Última actualización 30 de octubre de 2026Editado por Joseph Budzinski, CTO de InjuryClaimGuide

La respuesta corta

El §661.003(a) del Código de Transporte de Texas hace que sea un delito manejar o ir de pasajero en una motocicleta en una calle o carretera pública cuando la persona "is not wearing protective headgear that meets safety standards adopted by the department" (no lleva un casco protector que cumpla las normas de seguridad adoptadas por el departamento) (Código de Transporte §661.003, en inglés). El inciso (c) crea una excepción para una persona de al menos 21 años que completó un curso de capacitación y seguridad para conductores de motocicleta o que está cubierta por un plan de seguro de salud con beneficios médicos por lesiones de choques de motocicleta. Un reporte de accidente de Texas tiene un campo de casco para cada persona involucrada (CR-100 de TxDOT, en inglés).

Esta entrada es solo orientación informativa general y no constituye asesoría legal.

Las leyes que se citan aquí están publicadas en inglés; los enlaces llevan a esos textos oficiales. Las traducciones al español de esta página no son oficiales.

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Datos clave (al 30 de octubre de 2026)

  • La regla. Manejar o ir en una motocicleta en una calle o carretera pública sin un casco protector que cumpla las normas del departamento es un delito; también lo es llevar a un pasajero sin él (§661.003(a)-(b), en inglés).
  • La excepción. Una persona de al menos 21 años que completó un curso de capacitación y seguridad para conductores de motocicleta conforme al Capítulo 662 o que está cubierta por un plan de seguro de salud que cumpla los requisitos (§661.003(c), en inglés).
  • Normas. El Departamento de Seguridad Pública fija las normas mínimas de seguridad y puede adoptar parte o todas las normas del American National Standards Institute para cascos protectores (§661.002, en inglés).
  • Detenciones. Un oficial de paz puede detener a un motociclista para inspeccionar el casco, pero no con el único fin de verificar la excepción del curso o del seguro (§661.004, §661.003(c-1), en inglés).
  • Autociclos. Un autociclo se trata como una motocicleta para este capítulo, salvo que tenga una cabina parcial o totalmente cerrada (§661.0015, en inglés).
  • En el reporte de accidente. El campo de casco del CR-100 tiene los valores 1 a 4, 97 y 99 (CR-100, en inglés).
  • Última enmienda en 2023. La línea de historial del §661.003 indica como su enmienda más reciente las Leyes de 2023, 88.ª Legislatura, sesión ordinaria, cap. 709 (H.B. 2190).

¿Qué dice el §661.003?

Texto oficial de los incisos (a) a (c-2) e (i) del §661.003 del Código de Transporte de Texas, tal como lo publica la Legislatura de Texas (en inglés):

Sec. 661.003. OFFENSES RELATING TO NOT WEARING PROTECTIVE HEADGEAR. (a) A person commits an offense if the person:

(1) operates or rides as a passenger on a motorcycle on a public street or highway; and

(2) is not wearing protective headgear that meets safety standards adopted by the department.

(b) A person commits an offense if the person carries on a motorcycle on a public street or highway a passenger who is not wearing protective headgear that meets safety standards adopted by the department.

(c) It is an exception to the application of Subsection (a) or (b) that at the time the offense was committed, the person required to wear protective headgear was at least 21 years old and had successfully completed a motorcycle operator training and safety course under Chapter 662 or was covered by a health insurance plan providing the person with medical benefits for injuries incurred as a result of a collision while operating or riding on a motorcycle. A peace officer may not arrest a person or issue a citation to a person for a violation of Subsection (a) or (b) if the person required to wear protective headgear is at least 21 years of age and presents evidence sufficient to show that the person required to wear protective headgear has successfully completed a motorcycle operator training and safety course or is covered by a health insurance plan as described by this subsection.

(c-1) A peace officer may not stop or detain a person who is the operator of or a passenger on a motorcycle for the sole purpose of determining whether the person has successfully completed the motorcycle operator training and safety course or is covered by a health insurance plan.

(c-2) The Texas Department of Insurance shall prescribe a standard proof of health insurance for issuance to persons who are at least 21 years of age and covered by a health insurance plan described by Subsection (c).

(i) In this section, "health insurance plan" means an individual, group, blanket, or franchise insurance policy, insurance agreement, evidence of coverage, group hospital services contract, health maintenance organization membership, or employee benefit plan that provides benefits for health care services or for medical or surgical expenses incurred as a result of a collision.

Traducción no oficial al español:

Sec. 661.003. DELITOS POR NO USAR CASCO PROTECTOR. (a) Una persona comete un delito si:

(1) maneja o va de pasajera en una motocicleta en una calle o carretera pública; y

(2) no lleva un casco protector que cumpla las normas de seguridad adoptadas por el departamento.

(b) Una persona comete un delito si lleva en una motocicleta, en una calle o carretera pública, a un pasajero que no lleva un casco protector que cumpla las normas de seguridad adoptadas por el departamento.

(c) Es una excepción a la aplicación del inciso (a) o (b) que, en el momento en que se cometió el delito, la persona obligada a usar casco protector tuviera al menos 21 años y hubiera completado con éxito un curso de capacitación y seguridad para conductores de motocicleta conforme al Capítulo 662 o estuviera cubierta por un plan de seguro de salud que le diera beneficios médicos por lesiones sufridas a consecuencia de un choque al conducir o ir en una motocicleta. Un oficial de paz no puede arrestar a una persona ni darle una multa por una infracción del inciso (a) o (b) si la persona obligada a usar casco protector tiene al menos 21 años y presenta pruebas suficientes para demostrar que la persona obligada a usar casco protector completó con éxito un curso de capacitación y seguridad para conductores de motocicleta o está cubierta por un plan de seguro de salud según se describe en este inciso.

(c-1) Un oficial de paz no puede detener a una persona que sea conductor o pasajero de una motocicleta con el único fin de determinar si la persona completó con éxito el curso de capacitación y seguridad para conductores de motocicleta o está cubierta por un plan de seguro de salud.

(c-2) El Departamento de Seguros de Texas fijará una prueba estándar de seguro de salud que se entregará a las personas de al menos 21 años que estén cubiertas por un plan de seguro de salud descrito en el inciso (c).

(i) En esta sección, "plan de seguro de salud" significa una póliza de seguro individual, de grupo, colectiva o de franquicia, un acuerdo de seguro, una constancia de cobertura, un contrato de servicios hospitalarios de grupo, una membresía de organización de mantenimiento de la salud o un plan de beneficios para empleados que da beneficios por servicios de atención médica o por gastos médicos o quirúrgicos en que se incurra a consecuencia de un choque.

El inciso (h) dice que un delito de esta sección es un delito menor (misdemeanor) sancionado con una multa dentro de un rango que fija el inciso; los montos no se imprimen aquí. Los incisos (d) a (g) se derogaron en 2009 (§661.003, en inglés).

Fuente: §661.003 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés). Texto revisado por última vez el 30 de octubre de 2026.

¿Qué dicen los §§661.001, 661.0015, 661.002 y 661.004?

El §661.001(1) define "motorcycle" (motocicleta) como "a motor vehicle designed to propel itself with not more than three wheels in contact with the ground, and having a saddle for the use of the rider" (un vehículo motorizado diseñado para propulsarse con no más de tres ruedas en contacto con el suelo y con un asiento tipo silla para el conductor), y excluye los tractores y los vehículos de tres ruedas equipados con una cabina o compartimiento para ocupantes, asiento y cinturón de seguridad y diseñados para contener al conductor (§661.001, en inglés). El §661.0015(b) dice "an autocycle is considered to be a motorcycle, except that this chapter does not apply to an autocycle that has a partially or fully enclosed cab" (un autociclo se considera una motocicleta, salvo que este capítulo no se aplica a un autociclo que tiene una cabina parcial o totalmente cerrada) (§661.0015, en inglés).

Sec. 661.002. DEPARTMENT TO PRESCRIBE MINIMUM SAFETY STANDARDS FOR PROTECTIVE HEADGEAR. (a) To provide for the safety and welfare of motorcycle operators and passengers, the department shall prescribe minimum safety standards for protective headgear used by motorcyclists in this state.

(b) The department may adopt any part or all of the American National Standards Institute's standards for protective headgear for vehicular users.

Traducción no oficial al español:

Sec. 661.002. EL DEPARTAMENTO FIJA LAS NORMAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD DEL CASCO PROTECTOR. (a) Para velar por la seguridad y el bienestar de los conductores y pasajeros de motocicleta, el departamento fijará normas mínimas de seguridad para los cascos protectores que usan los motociclistas en este estado.

(b) El departamento puede adoptar parte o todas las normas del American National Standards Institute para cascos protectores de usuarios de vehículos.

Fuente: §661.002 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés).

Sec. 661.004. AUTHORITY OF PEACE OFFICER TO INSPECT PROTECTIVE HEADGEAR. Any peace officer may stop and detain a person who is a motorcycle operator or passenger to inspect the person's protective headgear for compliance with the safety standards prescribed by the department.

Traducción no oficial al español:

Sec. 661.004. FACULTAD DEL OFICIAL DE PAZ DE INSPECCIONAR EL CASCO PROTECTOR. Cualquier oficial de paz puede detener a una persona que sea conductor o pasajero de motocicleta para inspeccionar su casco protector y ver si cumple las normas de seguridad que fijó el departamento.

Fuente: §661.004 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés). Texto revisado por última vez el 30 de octubre de 2026.

En el capítulo 661, "department" (departamento) significa el Departamento de Seguridad Pública (§661.001(2)). Las normas mismas no están en la ley; la ley las deja al departamento.

¿Qué otras reglas sobre motocicletas tiene el Código de Transporte?

Tres secciones cercanas son reglas de todo el estado sobre motocicletas, fuera del capítulo 661.

Sec. 545.416. RIDING ON MOTORCYCLE OR MOPED. (a) An operator of a motorcycle or moped shall ride on the permanent and regular seat attached to the motorcycle or moped.

(b) An operator may not carry another person on the motorcycle or moped, and a person who is not operating the motorcycle or moped may not ride on the motorcycle or moped, unless the motorcycle or moped is:

(1) designed to carry more than one person; and

(2) equipped with footrests and handholds for use by the passenger.

Traducción no oficial al español:

Sec. 545.416. IR EN UNA MOTOCICLETA O CICLOMOTOR. (a) El conductor de una motocicleta o ciclomotor debe ir en el asiento permanente y regular fijo a la motocicleta o ciclomotor.

(b) El conductor no puede llevar a otra persona en la motocicleta o ciclomotor, y una persona que no lo esté conduciendo no puede ir en él, a menos que la motocicleta o ciclomotor esté:

(1) diseñado para llevar a más de una persona; y

(2) equipado con estribos y asideros para uso del pasajero.

Fuente: §545.416 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés).

Los incisos (c) a (f) del §545.416 tratan de dónde puede sentarse un pasajero y de una edad mínima de cinco años para el pasajero, con excepciones. El §547.617(a) dice "A motorcycle or moped that is designed to carry more than one person must be equipped with footrests and handholds for use by the passenger" (una motocicleta o ciclomotor diseñado para llevar a más de una persona debe estar equipado con estribos y asideros para uso del pasajero) (§547.617, en inglés). El §545.0605, la regla del uso del carril por las motocicletas, se cita en la entrada sobre rebasar y el uso de carriles (§545.0605, en inglés).

¿Qué significa en lenguaje sencillo?

  • El delito tiene dos partes. Manejar o ir en una motocicleta en una calle o carretera pública, y no llevar un casco protector que cumpla las normas del departamento. Un delito aparte cubre llevar a un pasajero que no lo lleva.
  • La excepción es para personas de 21 años o más y necesita una de dos cosas. Un curso de capacitación y seguridad completado conforme al Capítulo 662, o cobertura de seguro de salud con beneficios médicos por lesiones de un choque de motocicleta; la ley une las dos con "or" (o).
  • Pruebas durante la detención. Un oficial no puede arrestar ni multar a una persona de al menos 21 años que "presents evidence sufficient to show" (presenta pruebas suficientes para demostrar) el curso o la cobertura, y no puede detener a un motociclista solo para preguntar por ellos.
  • Las detenciones para inspeccionar son aparte. Un oficial puede detener a un motociclista para inspeccionar el casco y ver si cumple las normas del departamento.
  • Las normas no están en la ley. Las fija el Departamento de Seguridad Pública, que puede adoptar parte o todas las normas del American National Standards Institute.
  • Un delito menor con su propio rango. El §661.003(h) hace del delito un delito menor (misdemeanor) que se castiga con una multa dentro de un rango que fija el inciso (§661.003(h), en inglés). El capítulo 661 está en el subtítulo G del Código de Transporte; la regla general de delitos del §542.301 está escrita para las reglas de tránsito del subtítulo C, que incluyen las reglas del asiento y los pasajeros de motocicleta del §545.416 (§542.301, en inglés).

¿Cómo anota un reporte de accidente el uso del casco?

  • Un campo de casco. El CR-100 dice, sobre el campo de casco, "Using only the code values, capture the helmet information on the person(s) involved in the crash" (usando solo los valores de código, anote la información del casco de las personas involucradas en el choque). Los valores son "1 = Not Worn 2 = Worn, Damaged 3 = Worn, Not Damaged 4 = Worn, Unk. Damage 97 = Not Applicable 99 = Unknown if Worn" (CR-100, versión 29.0, en inglés).
  • Quiénes tienen un código de casco. El CR-100 dice "Only person types of 1-Driver, 2-Passenger/Occupant, 3 - Pedalcyclist, 5 - Driver of Motorcycle Type Vehicle, or 6 - Passenger/Occupant on Motorcycle may show helmet use code 1, 2, 3, 4 or 99" (solo los tipos de persona 1 conductor, 2 pasajero/ocupante, 3 ciclista, 5 conductor de vehículo tipo motocicleta o 6 pasajero/ocupante de motocicleta pueden mostrar los códigos de uso del casco 1, 2, 3, 4 o 99), y los demás tipos de persona usan el código 97, no aplica.
  • Tipos de persona en motocicleta. En la hoja de códigos, el tipo de persona 5 es "Driver of Motorcycle Type Vehicle" (conductor de vehículo tipo motocicleta) y el tipo de persona 6 es "Passenger/Occupant on Motorcycle" (pasajero/ocupante de motocicleta) (CR-3CS, 4/1/2023, en inglés).
  • Un registro, no una conclusión. El campo anota si se llevaba un casco y si se dañó. No dice si el casco cumplía las normas del departamento ni si se aplicaba una excepción. La guía para leer un reporte de accidente de Texas explica los demás campos y listas de códigos.
  • Los reclamos civiles son aparte. El capítulo 661 dice quién debe usar casco protector. No dice si el uso o no uso del casco importa en un reclamo civil por lesiones ni cómo; las reglas de Texas para repartir la responsabilidad entre las personas involucradas están en el capítulo 33 del Código de Prácticas y Remedios Civiles, que cita la entrada sobre el §33.001. La guía sobre la ley de accidentes de motocicleta en Texas trata el tema de las motocicletas con más amplitud.

¿Qué se aplica en Houston y el condado de Harris?

  • Regla de todo el estado. El capítulo 661 se aplica en las calles de Houston y en los caminos y autopistas del condado de Harris, igual que en todo Texas.
  • No se encontró ninguna regla local. No se leyó para esta entrada ninguna ordenanza de la Ciudad de Houston ni del condado de Harris sobre el casco, y no se cita ninguna.
  • El mismo reporte de accidente. Un choque que investiga el Departamento de Policía de Houston, la Oficina del Alguacil del condado de Harris u otra agencia se reporta en el mismo formulario CR-3; la guía para pedir un reporte de accidente en Houston indica cómo dice cada agencia local que se pide una copia.

¿Cuándo se revisó y puede cambiar?

El texto anterior se revisó por última vez el 30 de octubre de 2026 contra el texto oficial publicado por la Legislatura de Texas, y la hoja de códigos y las instrucciones de TxDOT se leyeron el mismo día. La Legislatura puede enmendar una ley en cualquier sesión. Se reúne en sesión ordinaria el segundo martes de enero de cada año impar (Código de Gobierno §301.001, en inglés), así que la próxima sesión ordinaria empieza el 12 de enero de 2027. Está programado volver a revisar esta entrada contra el texto oficial a más tardar en abril de 2027 y otra vez cuando termine la sesión ordinaria de 2027.

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Preguntas frecuentes

¿Texas exige casco en una motocicleta?
El §661.003(a) del Código de Transporte de Texas dice que una persona comete un delito si maneja o va de pasajera en una motocicleta en una calle o carretera pública y no lleva un casco protector que cumpla las normas de seguridad adoptadas por el departamento. El inciso (b) dice que una persona comete un delito si lleva en una motocicleta, en una calle o carretera pública, a un pasajero que no lleva ese casco. El inciso (c) enumera una excepción para una persona de al menos 21 años.
¿Cuál es la excepción al requisito del casco en Texas?
El §661.003(c) dice que es una excepción que, en el momento del delito, la persona obligada a usar casco protector tuviera al menos 21 años y hubiera completado con éxito un curso de capacitación y seguridad para conductores de motocicleta conforme al Capítulo 662 o estuviera cubierta por un plan de seguro de salud que le diera beneficios médicos por lesiones sufridas a consecuencia de un choque al conducir o ir en una motocicleta.
¿Puede un policía detener a un motociclista para revisar el casco o el seguro?
El §661.004 dice que cualquier oficial de paz puede detener a un conductor o pasajero de motocicleta para inspeccionar su casco protector y ver si cumple las normas de seguridad del departamento. El §661.003(c-1) dice que un oficial no puede detener a un conductor o pasajero de motocicleta con el único fin de determinar si la persona completó el curso de capacitación o está cubierta por un plan de seguro de salud.
¿Qué cuenta como plan de seguro de salud para la excepción del casco?
El §661.003(i) define "plan de seguro de salud" como una póliza de seguro individual, de grupo, colectiva o de franquicia, un acuerdo de seguro, una constancia de cobertura, un contrato de servicios hospitalarios de grupo, una membresía de organización de mantenimiento de la salud o un plan de beneficios para empleados que da beneficios por servicios de atención médica o por gastos médicos o quirúrgicos en que se incurra a consecuencia de un choque. El inciso (c-2) le ordena al Departamento de Seguros de Texas fijar una prueba estándar de seguro de salud.
¿Las reglas del casco cubren los autociclos?
El §661.0015(b) dice que, para los fines del capítulo 661, un autociclo se considera una motocicleta, salvo que el capítulo no se aplica a un autociclo que tiene una cabina parcial o totalmente cerrada. El §661.0015(a) define el autociclo con cuatro elementos, entre ellos cinturones de seguridad y un mecanismo de dirección.
¿Cómo anota un reporte de accidente de Texas el uso del casco?
Las instrucciones CR-100 de TxDOT tienen un campo de casco (hoja de códigos 22) con los valores 1 = Not Worn (no lo llevaba), 2 = Worn, Damaged (lo llevaba, dañado), 3 = Worn, Not Damaged (lo llevaba, sin daño), 4 = Worn, Unknown Damage (lo llevaba, daño desconocido), 97 = Not Applicable (no aplica) y 99 = Unknown if Worn (se desconoce si lo llevaba). El campo debe completarse para conductores, pasajeros, ciclistas y conductores y pasajeros de motocicleta. El reporte anota un hecho de cada persona; no decide la responsabilidad por ningún choque ni el resultado de ningún reclamo.
¿Una regla del casco decide quién es responsable de un choque de motocicleta o cómo termina un reclamo?
No. El capítulo 661 dice quién debe usar casco protector y cuándo se comete un delito. No dice si el uso o no uso del casco importa en un reclamo civil por lesiones ni cómo, y no decide la responsabilidad por ningún choque. Las reglas de responsabilidad proporcional de Texas están en el capítulo 33 del Código de Prácticas y Remedios Civiles. Un abogado puede orientarle sobre su situación específica.

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