Semáforos y señales de alto en Texas: la ley §544.007, la luz roja y las cámaras de semáforo

La respuesta corta

El §544.004(a) del Código de Transporte de Texas dice "The operator of a vehicle or streetcar shall comply with an applicable official traffic-control device placed as provided by this subtitle" (el conductor de un vehículo o tranvía debe cumplir con el dispositivo oficial de control de tránsito aplicable colocado según lo dispone este subtítulo) (Código de Transporte §544.004, en inglés). El §544.007 explica lo que exigen las luces verde, amarilla y roja, el §544.008 trata de las señales intermitentes y el §544.010 exige detenerse ante una señal de alto y, si la seguridad lo requiere, ante una señal de ceda el paso. Aparte, el capítulo 707 dice que una autoridad local "may not implement or operate a photographic traffic signal enforcement system" (no puede poner en marcha ni operar un sistema fotográfico de control de semáforos) (§707.020, en inglés); por eso las ciudades y los condados de Texas no pueden usar cámaras de luz roja.

Esta entrada es solo orientación informativa general y no constituye asesoría legal.

Las leyes que se citan aquí están publicadas en inglés; los enlaces llevan a esos textos oficiales. Las traducciones al español de esta página no son oficiales.

Datos clave (al 30 de octubre de 2026)

• Rojo. El conductor que enfrenta solamente una señal roja fija se detiene en la línea de alto marcada (o antes del cruce peatonal cercano) y permanece detenido hasta que se muestre una indicación para avanzar, salvo que dé vuelta como lo permite la sección (§544.007(d), en inglés).
• Verde. El conductor que enfrenta una señal verde circular puede avanzar o dar vuelta, pero debe ceder el paso a los vehículos que estén legalmente en la intersección y detenerse y ceder el paso a los peatones o usuarios de la acera que estén legalmente en la intersección o en un cruce peatonal adyacente (§544.007(b), en inglés).
• Semáforo apagado. Un semáforo que no muestra ninguna indicación en ninguna de sus cabezas se trata como una señal de alto (§544.007(i), en inglés).
• Intermitentes y señales. La luz roja intermitente y la señal de alto exigen detenerse en un lugar determinado; la amarilla intermitente exige precaución; la señal de ceda el paso exige detenerse si la seguridad lo requiere (§544.008, §544.010, en inglés).
• Sin cámaras de luz roja. Las autoridades locales no pueden operar un sistema fotográfico de control de semáforos ni imponer un cargo a nadie con base en sus imágenes (§707.020, §707.021, en inglés).
• En el reporte de accidente. Los códigos 15, 16, 25 y 29 están en la lista 38 (CR-3CS, en inglés).
• Última enmienda en 2025. La línea de historial del §544.007 indica como su enmienda más reciente las Leyes de 2025, 89.ª Legislatura, sesión ordinaria, cap. 207 (S.B. 2039).

¿Qué dice el §544.004 sobre los dispositivos de control de tránsito?

Texto oficial del §544.004 del Código de Transporte de Texas, tal como lo publica la Legislatura de Texas (en inglés):

Sec. 544.004. COMPLIANCE WITH TRAFFIC-CONTROL DEVICE. (a) The operator of a vehicle or streetcar shall comply with an applicable official traffic-control device placed as provided by this subtitle unless the person is:

(1) otherwise directed by a traffic officer, police officer, or escort flagger; or

(2) operating an authorized emergency vehicle and is subject to exceptions under this subtitle.

(b) A provision of this subtitle requiring an official traffic-control device may not be enforced against an alleged violator if at the time and place of the alleged violation the device is not in proper position and sufficiently legible to an ordinarily observant person. A provision of this subtitle that does not require an official traffic-control device is effective regardless of whether a device is in place.

Traducción no oficial al español:

Sec. 544.004. CUMPLIMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRÁNSITO. (a) El conductor de un vehículo o tranvía debe cumplir con el dispositivo oficial de control de tránsito aplicable colocado según lo dispone este subtítulo, a menos que:

(1) un oficial de tránsito, un policía o un abanderado de escolta le indique otra cosa; o

(2) esté operando un vehículo de emergencia autorizado y le apliquen las excepciones de este subtítulo.

(b) Una disposición de este subtítulo que requiera un dispositivo oficial de control de tránsito no se puede hacer cumplir contra un presunto infractor si, en el momento y lugar de la presunta infracción, el dispositivo no está en la posición correcta y suficientemente legible para una persona de observación normal. Una disposición de este subtítulo que no requiera un dispositivo oficial de control de tránsito está en vigor aunque no haya ningún dispositivo colocado.

Fuente: §544.004 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés). Texto revisado por última vez el 30 de octubre de 2026.

El Código define los términos. Un "official traffic-control device" (dispositivo oficial de control de tránsito) es una señal, semáforo, marca o dispositivo que es compatible con el subtítulo, que colocó o instaló un organismo público o funcionario con jurisdicción y que se usa para regular, advertir o guiar el tránsito, y un "traffic-control signal" (semáforo) es "a manual, electric, or mechanical device that alternately directs traffic to stop and to proceed" (un dispositivo manual, eléctrico o mecánico que dirige el tránsito alternadamente a detenerse y a avanzar) (§541.304, en inglés).

¿Qué dice el §544.007 sobre los semáforos?

Los incisos (b), (d), (e) e (i) del §544.007:

Sec. 544.007. TRAFFIC-CONTROL SIGNALS IN GENERAL.

(b) An operator of a vehicle facing a circular green signal may proceed straight or turn right or left unless a sign prohibits the turn. The operator shall, while the signal is exhibited:

(1) yield the right-of-way to other vehicles lawfully in the intersection when the signal is exhibited; and

(2) stop and yield the right-of-way to pedestrians or sidewalk users lawfully in the intersection or an adjacent crosswalk.

(d) An operator of a vehicle facing only a steady red signal shall stop at a clearly marked stop line. In the absence of a stop line, the operator shall stop before entering the crosswalk on the near side of the intersection. A vehicle that is not turning shall remain standing until an indication to proceed is shown. After stopping, standing until the intersection may be entered safely, and yielding right-of-way to pedestrians and sidewalk users lawfully in an adjacent crosswalk and other traffic lawfully using the intersection, the operator may:

(1) turn right; or

(2) turn left, if the intersecting streets are both one-way streets and a left turn is permissible.

(e) An operator of a vehicle facing a steady yellow signal is warned by that signal that:

(1) movement authorized by a green signal is being terminated; or

(2) a red signal is to be given.

(i) An operator of a vehicle facing a traffic-control signal, other than a freeway entrance ramp control signal or a pedestrian hybrid beacon, that does not display an indication in any of the signal heads shall stop as provided by Section 544.010 as if the intersection had a stop sign.

Traducción no oficial al español:

Sec. 544.007. SEMÁFOROS EN GENERAL.

(b) El conductor de un vehículo que enfrenta una señal verde circular puede seguir de frente o dar vuelta a la derecha o a la izquierda, a menos que una señal prohíba la vuelta. Mientras la señal esté encendida, el conductor debe:

(1) ceder el paso a los demás vehículos que estén legalmente en la intersección cuando se encendió la señal; y

(2) detenerse y ceder el paso a los peatones o usuarios de la acera que estén legalmente en la intersección o en un cruce peatonal adyacente.

(d) El conductor de un vehículo que enfrenta solamente una señal roja fija debe detenerse en una línea de alto claramente marcada. Si no hay línea de alto, debe detenerse antes de entrar al cruce peatonal del lado cercano de la intersección. Un vehículo que no está dando vuelta debe permanecer detenido hasta que se muestre una indicación para avanzar. Después de detenerse, de esperar hasta que se pueda entrar a la intersección con seguridad y de ceder el paso a los peatones y usuarios de la acera que estén legalmente en un cruce peatonal adyacente y a otro tráfico que use legalmente la intersección, el conductor puede:

(1) dar vuelta a la derecha; o

(2) dar vuelta a la izquierda, si las dos calles que se cruzan son de un solo sentido y la vuelta a la izquierda está permitida.

(e) El conductor de un vehículo que enfrenta una señal amarilla fija recibe de esa señal la advertencia de que:

(1) el movimiento autorizado por una señal verde está terminando; o

(2) se va a mostrar una señal roja.

(i) El conductor de un vehículo que enfrenta un semáforo, que no sea un semáforo de control de acceso a una rampa de autopista ni una baliza híbrida para peatones, que no muestra ninguna indicación en ninguna de sus cabezas debe detenerse según lo dispone la Sección 544.010 como si la intersección tuviera una señal de alto.

El inciso (c) trata de la flecha verde, que permite al conductor "cautiously enter the intersection" (entrar con cautela a la intersección) en la dirección que muestra la flecha y exige ceder el paso a los peatones o usuarios de la acera en un cruce peatonal adyacente y a otro tráfico que use legalmente la intersección. El inciso (f) permite que la Comisión de Transporte de Texas, una autoridad municipal o la corte de comisionados de un condado prohíban la vuelta con una señal roja fija "by posting notice at the intersection that the turn is prohibited" (colocando un aviso en la intersección de que la vuelta está prohibida). El inciso (g) aplica la sección a un semáforo colocado en un lugar que no es una intersección. El inciso (j) define una "pedestrian hybrid beacon" (baliza híbrida para peatones) como "a pedestrian-controlled traffic-control signal that displays different colored lights successively only when activated by a pedestrian" (un semáforo controlado por peatones que muestra luces de distintos colores en sucesión solo cuando lo activa un peatón) (§544.007, en inglés).

Fuente: §544.007 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés). Texto revisado por última vez el 30 de octubre de 2026.

¿Qué dicen el §544.008 y el §544.010 sobre las luces intermitentes y las señales de alto?

Sec. 544.008. FLASHING SIGNALS. (a) The operator of a vehicle facing a flashing red signal shall stop at a clearly marked stop line. In the absence of a stop line, the operator shall stop before entering the crosswalk on the near side of the intersection. In the absence of a crosswalk, the operator shall stop at the place nearest the intersecting roadway where the operator has a view of approaching traffic on the intersecting roadway. The right to proceed is subject to the rules applicable after stopping at a stop sign.

(b) The operator of a vehicle facing a flashing yellow signal may proceed through an intersection or past the signal only with caution.

(c) This section does not apply at a railroad crossing.

Traducción no oficial al español:

Sec. 544.008. SEÑALES INTERMITENTES. (a) El conductor de un vehículo que enfrenta una señal roja intermitente debe detenerse en una línea de alto claramente marcada. Si no hay línea de alto, debe detenerse antes de entrar al cruce peatonal del lado cercano de la intersección. Si no hay cruce peatonal, debe detenerse en el lugar más cercano a la calle que se cruza desde donde tenga vista del tráfico que se acerca por ella. El derecho a continuar queda sujeto a las reglas que se aplican después de detenerse en una señal de alto.

(b) El conductor de un vehículo que enfrenta una señal amarilla intermitente puede pasar por una intersección o por la señal solo con precaución.

(c) Esta sección no se aplica en un cruce de ferrocarril.

Fuente: §544.008 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés).

Sec. 544.010. STOP SIGNS AND YIELD SIGNS. (a) Unless directed to proceed by a police officer or traffic-control signal, the operator of a vehicle or streetcar approaching an intersection with a stop sign shall stop as provided by Subsection (c).

(b) If safety requires, the operator of a vehicle approaching a yield sign shall stop as provided by Subsection (c).

(c) An operator required to stop by this section shall stop at a clearly marked stop line. In the absence of a clearly marked stop line, the operator shall stop before entering the crosswalk on the near side of the intersection. In the absence of a clearly marked stop line or crosswalk, the operator shall stop at the place nearest the intersecting roadway where the operator has a view of approaching traffic on the intersecting roadway.

Traducción no oficial al español:

Sec. 544.010. SEÑALES DE ALTO Y DE CEDA EL PASO. (a) A menos que un policía o un semáforo le indique avanzar, el conductor de un vehículo o tranvía que se acerca a una intersección con una señal de alto debe detenerse según lo dispone el inciso (c).

(b) Si la seguridad lo requiere, el conductor de un vehículo que se acerca a una señal de ceda el paso debe detenerse según lo dispone el inciso (c).

(c) El conductor que deba detenerse según esta sección debe detenerse en una línea de alto claramente marcada. Si no hay una línea de alto claramente marcada, debe detenerse antes de entrar al cruce peatonal del lado cercano de la intersección. Si no hay una línea de alto ni un cruce peatonal claramente marcados, debe detenerse en el lugar más cercano a la calle que se cruza desde donde tenga vista del tráfico que se acerca por ella.

Fuente: §544.010 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés). Texto revisado por última vez el 30 de octubre de 2026.

El §544.0075 agrega que el detector de un semáforo eléctrico accionado por el tráfico "must be capable of registering the presence of a motorcycle or moped" (debe poder registrar la presencia de una motocicleta o un ciclomotor) (§544.0075(b), en inglés).

¿Qué dicen el §707.020 y el §707.021 sobre las cámaras de luz roja?

El capítulo 707 es un capítulo corto cuyo título dice que se prohíbe un sistema fotográfico de control de semáforos. Sus dos secciones operativas, agregadas en 2019:

Sec. 707.020. PHOTOGRAPHIC TRAFFIC SIGNAL ENFORCEMENT SYSTEM PROHIBITED. (a) Notwithstanding any other law, a local authority may not implement or operate a photographic traffic signal enforcement system with respect to a highway or street under the jurisdiction of the authority.

(b) The attorney general shall enforce this section.

Traducción no oficial al español:

Sec. 707.020. SE PROHÍBE EL SISTEMA FOTOGRÁFICO DE CONTROL DE SEMÁFOROS. (a) Sin importar ninguna otra ley, una autoridad local no puede poner en marcha ni operar un sistema fotográfico de control de semáforos en una carretera o calle bajo la jurisdicción de la autoridad.

(b) El procurador general hará cumplir esta sección.

Fuente: §707.020 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés).

Sec. 707.021. USE OF EVIDENCE FROM PHOTOGRAPHIC TRAFFIC SIGNAL ENFORCEMENT SYSTEM PROHIBITED. Notwithstanding any other law, a local authority may not issue a civil or criminal charge or citation for an offense or violation based on a recorded image produced by a photographic traffic signal enforcement system.

Traducción no oficial al español:

Sec. 707.021. SE PROHÍBE USAR PRUEBAS DE UN SISTEMA FOTOGRÁFICO DE CONTROL DE SEMÁFOROS. Sin importar ninguna otra ley, una autoridad local no puede presentar un cargo ni emitir una citación (ticket), civil o penal, por un delito o una infracción con base en una imagen grabada producida por un sistema fotográfico de control de semáforos.

Fuente: §707.021 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés). Texto revisado por última vez el 30 de octubre de 2026.

Una "local authority" (autoridad local) es "a county, municipality, or other local entity authorized to enact traffic laws under the laws of this state" (un condado, municipio u otra entidad local autorizada para promulgar leyes de tránsito según las leyes de este estado) (§541.002(3), en inglés). Las dos secciones limitan lo que una autoridad local puede hacer con un sistema de cámaras; no dicen nada sobre una cámara privada, como una cámara de tablero o la cámara de seguridad de un negocio.

¿Qué significa en lenguaje sencillo?

• Un semáforo se aplica a quienes lo enfrentan. Cada regla del §544.007 está escrita para el "operator of a vehicle facing" (conductor de un vehículo que enfrenta) una señal en particular.
• Rojo significa detenerse en un lugar. El lugar para detenerse es la línea de alto y, si no hay, el cruce peatonal del lado cercano. Un vehículo que no está dando vuelta permanece detenido hasta que se muestre una indicación para avanzar.
• El verde no elimina el deber de ceder el paso. Aun con una señal verde circular, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que estén legalmente en la intersección y a los peatones o usuarios de la acera que estén legalmente en la intersección o en un cruce peatonal adyacente.
• El amarillo es una advertencia. El §544.007(e) describe de qué advierte la señal. No dice cuántos segundos dura la luz amarilla ni cuándo debe detenerse el conductor.
• Un semáforo apagado es una señal de alto. Si ninguna cabeza del semáforo muestra una indicación, el conductor se detiene como ante una señal de alto, con dos excepciones que nombra la ley: un semáforo de control de acceso a una rampa de autopista y una baliza híbrida para peatones.
• Un dispositivo faltante o ilegible. Según el §544.004(b), una disposición que requiere un dispositivo oficial de control de tránsito "may not be enforced against an alleged violator" (no se puede hacer cumplir contra un presunto infractor) si el dispositivo no está en la posición correcta y suficientemente legible para una persona de observación normal. Esa oración trata de cómo se hace cumplir la disposición; una disposición que no requiere un dispositivo está "effective regardless of whether a device is in place" (en vigor aunque no haya ningún dispositivo colocado).
• Un delito de tránsito. El capítulo 544 forma parte de las reglas de tránsito; no hacer un acto que exige el subtítulo es un delito, por lo general un delito menor (misdemeanor) (§542.301, en inglés).

¿Cómo anota un reporte de accidente los semáforos y las señales?

• Cuatro códigos. En la lista 38 de la hoja de códigos, el código 15 es "Disregard Stop and Go Signal" (no hizo caso a la luz de alto y siga), el código 16 es "Disregard Stop Sign or Light" (no hizo caso a la señal de alto o a la luz), el código 25 es "Failed to Heed Warning Sign or Traffic Control Device" (no hizo caso a una señal de advertencia o a un dispositivo de control de tránsito) y el código 29 es "Failed to Stop at Proper Place" (no se detuvo en el lugar debido) (CR-3CS, 4/1/2023, en inglés).
• Cómo los define TxDOT. Las instrucciones CR-100 de TxDOT describen el código 15 como cuando un vehículo "fails to stop or comply with a traffic light exhibiting alternating red, yellow, or green lights for controlling traffic and the action contributes to the crash" (no se detiene o no cumple con un semáforo que muestra luces roja, amarilla o verde alternadas para controlar el tráfico y la acción contribuye al choque), con la cita "Section 544.007". Describen el código 16 como cuando un conductor "fails to stop for a stop sign or a flashing red light used in lieu of or in conjunction with a stop sign and the action contributes to the crash" (no se detiene ante una señal de alto o una luz roja intermitente usada en lugar de una señal de alto o junto con ella y la acción contribuye al choque), con la cita "Section 544.008 (a), 545.151 and 545.153", y agregan "If a vehicle stops, then fails to yield right-of-way, refer to factor 35" (si un vehículo se detiene y luego no cede el paso, véase el factor 35) (CR-100, versión 29.0, en inglés).
• Códigos 25 y 29. El CR-100 describe el código 25 como cuando "failure to use proper caution in obedience to an official traffic control device or a warning sign contributes to the crash" (no usar la debida precaución al obedecer un dispositivo oficial de control de tránsito o una señal de advertencia contribuye al choque), con la cita "Section 544.004", y el código 29 como cuando un vehículo "fails to stop at the required place in compliance with a stop sign, yield sign, flashing red light, traffic control signal, or a R.R. grade crossing" (no se detiene en el lugar exigido en cumplimiento de una señal de alto, una señal de ceda el paso, una luz roja intermitente, un semáforo o un cruce de ferrocarril), con la cita "Section 544.007 (d), 544.007 (g), 544.008 (a), 544.010 (c), and 545.251 (a)".
• Un semáforo no puede ser ambas cosas. La regla del CR-100: "If Traffic Control is set to 5 - Signal Light, then FACTOR 1, FACTOR 2, or FACTOR 3 for a unit cannot be set to 16 - Disregard Stop Sign or Light" (si el control de tránsito es 5, semáforo, el factor 1, 2 o 3 de una unidad no puede ser el 16). Para un semáforo, el código correspondiente es el 15.
• Una opinión, no un cargo. Los factores que contribuyeron en un CR-3 son la opinión del oficial que investigó. La guía para leer un reporte de accidente de Texas explica los demás campos y listas de códigos, y la entrada sobre el derecho de paso trata de los códigos 32 a 39.
• Los reclamos civiles son aparte. Los §§544.004 a 544.010 dicen lo que debe hacer un conductor. No dicen si una infracción importa en un reclamo civil por lesiones ni cómo; las reglas de Texas para repartir la responsabilidad entre las personas involucradas están en el capítulo 33 del Código de Prácticas y Remedios Civiles, que cita la entrada sobre el §33.001.

¿Qué se aplica en Houston y el condado de Harris?

• Reglas de todo el estado. Los §§544.004 a 544.010 se aplican en las calles de Houston y en los caminos y autopistas del condado de Harris, igual que en todo Texas.
• La prohibición de las cámaras de luz roja alcanza a ambos. La Ciudad de Houston es un municipio y el condado de Harris es un condado, así que cada uno es una "local authority" según el §541.002(3) y queda cubierto por el §707.020(a). El capítulo 707 no nombra a ninguno de los dos.
• Letreros locales de no dar vuelta con luz roja. El §544.007(f) permite que "a municipal authority" (una autoridad municipal) o "the commissioners court of a county" (la corte de comisionados de un condado) prohíban la vuelta con una señal roja fija colocando un aviso en la intersección; el letrero colocado en cada intersección muestra si esa regla se aplica ahí.
• No se cita ninguna ordenanza de la Ciudad. Esta entrada no enumera las ordenanzas de tránsito de la Ciudad de Houston sobre semáforos, señales o tiempos de los semáforos, y no se leyó ninguna regla local sobre esos temas.
• El mismo reporte de accidente. Un choque que investiga el Departamento de Policía de Houston, la Oficina del Alguacil del condado de Harris u otra agencia se reporta en el mismo formulario CR-3; la guía para pedir un reporte de accidente en Houston indica cómo dice cada agencia local que se pide una copia. El estudio de las intersecciones con choques graves en Houston usa los mismos registros de choques.

¿Cuándo se revisó y puede cambiar?

El texto anterior se revisó por última vez el 30 de octubre de 2026 contra el texto oficial publicado por la Legislatura de Texas, y la hoja de códigos y las instrucciones de TxDOT se leyeron el mismo día. La Legislatura puede enmendar una ley en cualquier sesión. Se reúne en sesión ordinaria el segundo martes de enero de cada año impar (Código de Gobierno §301.001, en inglés), así que la próxima sesión ordinaria empieza el 12 de enero de 2027. Está programado volver a revisar esta entrada contra el texto oficial a más tardar en abril de 2027 y otra vez cuando termine la sesión ordinaria de 2027.

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