Cómo leer un informe de accidente de Texas (CR-3): códigos
Qué significan las secciones y los códigos de un informe de accidente de Texas (CR-3), dónde está la hoja de códigos de TxDOT y cómo se corrige.
La respuesta corta
Un informe de accidente de Texas (el Informe de Accidente de un Agente de Paz de Texas, formulario CR-3) es el informe que un policía, un ayudante del sheriff o un agente estatal presenta ante TxDOT después de investigar un choque. La mayoría de sus casillas contienen un código de número o letra, y cada campo numerado remite a una lista numerada de la hoja oficial de códigos de TxDOT, el Formulario CR-3CS. Los códigos de factores contribuyentes registran la opinión del oficial que investigó sobre lo que contribuyó al choque. Un informe solo lo puede cambiar el oficial que lo redactó o un suplemento por escrito, así que una solicitud de corrección se hace a la agencia que investigó el choque.
Esta guía explica cómo leer su propio informe. Es información general, no asesoramiento legal, y no dice cómo tratará un informe ninguna aseguradora ni ningún tribunal.
Datos clave (al 2026-10-22)
- Quién lo redacta. Un oficial de policía que investiga un choque debe hacer un informe por escrito si el choque causó lesiones o la muerte, o daños a la propiedad de una sola persona por un monto aparente de $1,000 o más, y debe presentarlo electrónicamente ante TxDOT dentro de diez días (Código de Transporte §550.062, en inglés).
- El formulario. El formulario debe estar aprobado por TxDOT y por el Departamento de Seguridad Pública (§550.063). El CR-3 vigente tiene fecha 4/1/2023 y se usa para choques ocurridos a partir del 1 de abril de 2023 (página de formularios de TxDOT, en inglés).
- La hoja de códigos. El Formulario CR-3CS (4/1/2023) dice (en inglés): "Numbered Fields on the CR-3 Refer to the Numbered Lists on this Code Sheet", es decir, los campos numerados del CR-3 remiten a las listas numeradas de la hoja de códigos.
- El manual de los oficiales. Las instrucciones CR-100 de TxDOT (versión 29.0, 6/4/2025; en inglés) explican cada campo a los oficiales.
- Cambios. Un cambio que altere un hecho importante solo lo puede hacer el oficial que preparó el informe, o se puede hacer mediante un suplemento por escrito que indique claramente el nombre de la persona que originó el cambio (§550.068).
- Cómo obtener una copia. Quién puede comprar el informe completo y las tarifas los fija el §550.065; consulte Cómo obtener el reporte de su choque en Texas y Reporte de accidente en Houston: cómo obtener el informe.
¿Cuáles son las secciones principales de un CR-3?
El manual CR-100 de TxDOT guía a los oficiales por el formulario en este orden:
- Identificadores de clasificación primero, por ejemplo si el choque fue mortal, y una casilla que marca un informe suplementario. El sistema de TxDOT agrega un Crash ID (número de identificación del accidente) único después de recibir el informe.
- Identificación y ubicación: la fecha y la hora del choque, el condado y la ciudad, la vía donde ocurrió el choque y la parte de la vía, y la vía que cruza o la más cercana.
- Vehículo, conductor y personas: un bloque para cada "unidad" (un vehículo, peatón, ciclista u otro usuario de la vía), con el conductor y cada persona involucrada, su código de lesión, el uso de cinturón y datos parecidos.
- Identificadores del informe: el Case ID (número de caso) de la agencia y el Crash ID de TxDOT.
- Destino de los heridos o fallecidos, cargos y daños.
- Sección de vehículo comercial, que se llena cuando hay un vehículo comercial involucrado.
- Factores y condiciones: los códigos de factores contribuyentes, los defectos del vehículo, el clima, la luz, la superficie de la vía y el control de tránsito.
- Narración y diagrama: la "Investigator's Narrative Opinion of What Happened" (la narración de la opinión del investigador sobre lo que pasó), que según el manual, junto con el diagrama, debe describir los eventos principales del choque, incluida la dirección de viaje antes del choque y el área del impacto.
- Investigador: cuándo se notificó al oficial y cuándo llegó, si la investigación está completa, y el nombre, número de identificación y agencia del oficial.
¿Cómo funcionan los códigos numerados?
Cada campo numerado del CR-3 corresponde a una lista numerada de la hoja de códigos. Algunas de las listas que más se consultan (Formulario CR-3CS, 4/1/2023; los nombres van en inglés, como los imprime TxDOT, con su traducción):
| Lista de la hoja de códigos | Códigos (como los imprime TxDOT, con traducción) |
|---|---|
| 2. Roadway Part (parte de la vía) | 1 = Main/Proper Lane (carril principal); 2 = Service/Frontage Road (vía lateral o de servicio); 3 = Entrance/On Ramp (rampa de entrada); 4 = Exit/Off Ramp (rampa de salida); 5 = Connector/Flyover (conector o paso elevado); 98 = Other (otro) |
| 5. Unit Description (descripción de la unidad) | 1 = Motor Vehicle (vehículo motorizado); 2 = Train (tren); 3 = Pedalcyclist (ciclista); 4 = Pedestrian (peatón); 5 = Motorized Conveyance (medio de transporte motorizado); 6 = Towed/Pushed/Trailer (remolcado, empujado o remolque); 7 = Non-Contact (sin contacto); 98 = Other (otro) |
| 14. Person Type (tipo de persona) | 1 = Driver (conductor); 2 = Passenger/Occupant (pasajero u ocupante); 3 = Pedalcyclist (ciclista); 4 = Pedestrian (peatón); 5 = Driver of Motorcycle Type Vehicle (conductor de motocicleta); 6 = Passenger/Occupant on Motorcycle Type Vehicle (pasajero de motocicleta) |
| 16. Injury Severity (gravedad de la lesión) | K = Fatal Injury (lesión mortal); A = Suspected Serious Injury (presunta lesión grave); B = Suspected Minor Injury (presunta lesión menor); C = Possible Injury (posible lesión); N = Not Injured (sin lesión); 99 = Unknown (desconocido) |
| 20. Restraint Used (sistema de retención usado) | 1 = Shoulder and Lap Belt (cinturón de hombro y regazo); 2 = Shoulder Belt Only (solo de hombro); 3 = Lap Belt Only (solo de regazo); 4 a 7 = asientos de seguridad y elevadores para niños; 96 = None (ninguno) |
| 21. Airbag (bolsa de aire) | 1 = Not Deployed (no se activó); 2 = Deployed, Front (frontal); 3 = Deployed, Side (lateral); 4 = Deployed, Rear (trasera); 5 = Deployed, Multiple (varias) |
| 28. Financial Responsibility Type (tipo de responsabilidad financiera) | 1 = Liability Insurance Policy (póliza de seguro de responsabilidad civil); 2 = Proof of Liability Insurance (comprobante de seguro); 3 = Insurance Binder (cobertura provisional); 4 = Surety Bond (fianza); 5 y 6 = Certificate of Deposit (certificado de depósito); 7 = Certificate of Self-Insurance (certificado de autoseguro) |
| 40. Weather Condition (clima) | 1 = Clear (despejado); 2 = Cloudy (nublado); 3 = Rain (lluvia); 4 = Sleet/Hail (aguanieve o granizo); 5 = Snow (nieve); 6 = Fog (niebla); 7 = Blowing Sand/Snow (arena o nieve con viento); 8 = Severe Crosswinds (vientos cruzados fuertes) |
| 41. Light Condition (luz) | 1 = Daylight (luz del día); 2 = Dark, Not Lighted (oscuro, sin alumbrado); 3 = Dark, Lighted (oscuro, con alumbrado); 4 = Dark, Unknown Lighting (oscuro, alumbrado desconocido); 5 = Dawn (amanecer); 6 = Dusk (anochecer) |
| 45. Surface Condition (superficie) | 1 = Dry (seca); 2 = Wet (mojada); 3 = Standing Water (agua estancada); 4 = Snow (nieve); 5 = Slush (nieve derretida); 6 = Ice (hielo); 7 = Sand, Mud, Dirt (arena, lodo, tierra) |
El código 98 ("Other") por lo general significa que el oficial explicó la anotación en la narración, y el 99 significa desconocido. Los códigos de lesión tienen definiciones en el manual CR-100: por ejemplo, B es una lesión evidente, como moretones, raspones o cortaduras menores que no incapacitan, y C es una lesión que se alega, se reporta o se nota por el comportamiento pero sin heridas visibles, incluida la cojera o la queja de dolor. Se usa K si la muerte resultó de lesiones sufridas en el choque, en el lugar o dentro de los 30 días siguientes al choque.
¿Qué significan los códigos de factores contribuyentes?
La lista 38 de la hoja de códigos, "Factors and Conditions" (factores y condiciones), se usa en dos partes del informe:
- Factores contribuyentes ("Contributing"). El manual CR-100 dice que esta sección es para que el oficial determine qué factores o condiciones contribuyeron al choque para cada unidad, y que el oficial puede no tener suficiente evidencia para presentar un cargo de tránsito, pero sí tiene suficientes datos para dar una opinión sobre los factores contribuyentes del choque. El oficial anota hasta tres por unidad en orden de prioridad: el factor 1 es el que contribuyó principalmente, el factor 2 un contribuyente secundario y el factor 3 un contribuyente adicional.
- Puede haber contribuido ("May Have Contributed"). Esta parte registra que la condición estaba presente, pero el investigador no puede determinar si el factor o la condición contribuyó. El manual dice que el mismo factor no debe aparecer en las dos partes para una misma unidad.
Algunos de los códigos de la lista 38, como aparecen en la hoja de códigos:
| Código | Factor (como lo imprime TxDOT) | En español |
|---|---|---|
| 4 | Changed Lane when Unsafe | Cambió de carril sin seguridad |
| 15 | Disregard Stop and Go Signal | No respetó el semáforo |
| 16 | Disregard Stop Sign or Light | No respetó la señal o luz de alto |
| 19 | Distraction in Vehicle | Distracción dentro del vehículo |
| 20 | Driver Inattention | Falta de atención del conductor |
| 22 | Failed to Control Speed | No controló la velocidad |
| 23 | Failed to Drive in Single Lane | No se mantuvo en un solo carril |
| 36 | Failed to Yield ROW - To Pedestrian | No cedió el derecho de paso a un peatón |
| 37 | Failed to Yield ROW - Turning Left | No cedió el derecho de paso al girar a la izquierda |
| 40 | Fatigued or Asleep | Cansado o dormido |
| 44 | Followed Too Closely | Siguió demasiado cerca |
| 60 | Unsafe Speed | Velocidad insegura |
| 61 | Speeding - (Over Limit) | Exceso de velocidad (sobre el límite) |
| 67 | Intoxicated - Alcohol | Intoxicado - alcohol |
| 74 | Cell/Mobile Device Use - Talking | Uso del celular - hablando |
| 75 | Cell/Mobile Device Use - Texting | Uso del celular - enviando mensajes |
| 79 | Drove on improved shoulder | Manejó sobre el acotamiento pavimentado |
"ROW" significa derecho de paso (right of way). El manual aclara que el código 60, Unsafe Speed, se refiere a una velocidad por debajo del límite ("refers to Under Limit"), y en eso se diferencia del código 61. Los defectos del vehículo, como frenos o llantas defectuosos, se codifican aparte en la lista 39.
Un código de factor contribuyente es el registro del oficial de lo que concluyó cuando redactó el informe. No es una decisión de un tribunal, y esta guía no dice cómo lo valorará una aseguradora o un tribunal.
¿Dónde está la hoja oficial de códigos de TxDOT?
TxDOT publica la hoja de códigos, el CR-3 en blanco y el manual CR-100 en su página de formularios de registros de choques para las agencias policiales (en inglés). Al 2026-10-22, la hoja de códigos vigente es el Formulario CR-3CS, con fecha 4/1/2023, para informes hechos en el formulario de 4/1/2023. La misma página incluye hojas de códigos anteriores para informes hechos en versiones anteriores del formulario, así que use la hoja que corresponda a la fecha de revisión impresa en el informe.
¿Qué pasa si algo en mi informe de accidente está mal?
El proceso pasa por la agencia que redactó el informe:
- La ley. Un cambio o una modificación del informe por escrito de un choque preparado por un oficial que altere un hecho importante del informe solo lo puede hacer el oficial que preparó el informe. Otra persona solo puede hacer un cambio mediante un suplemento por escrito al informe que indique claramente el nombre de la persona que originó el cambio (Código de Transporte §550.068, en inglés).
- Cómo lo hacen las agencias. El manual CR-100 de TxDOT indica a los oficiales que, cuando sea necesario modificar un informe que ya se envió a TxDOT, deben presentar un informe nuevo marcado como suplementario. Los oficiales también presentan un suplemento cuando, por ejemplo, una persona muere dentro de los 30 días siguientes al choque.
- A quién contactar. TxDOT es el custodio de los registros de choques, pero el informe viene de la agencia que investigó, así que una solicitud de corrección se hace a la unidad de registros de esa agencia. Al 2026-10-22, ni TxDOT ni las agencias del área de Houston que revisamos publican un formulario aparte para correcciones. Los contactos de registros del área de Houston están en Reporte de accidente en Houston: cómo obtener el informe.
Cuando contacte a la agencia, puede ayudar tener el número de caso de la agencia o el Crash ID de TxDOT, la fecha y el lugar del choque, y una breve descripción por escrito de la anotación que usted cree que está mal. Guarde una copia de todo lo que envíe.
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Preguntas frecuentes
- ¿Dónde encuentro los códigos de un informe de accidente de Texas?
- Los campos numerados del CR-3 remiten a las listas numeradas de la hoja de códigos de TxDOT, de dos páginas, el Formulario CR-3CS. La hoja de códigos vigente tiene fecha 4/1/2023 y está publicada en la página de formularios de registros de choques de TxDOT, junto con hojas de códigos anteriores para informes hechos en versiones anteriores del formulario.
- ¿Qué significa un factor contribuyente en un informe de accidente?
- Las instrucciones de TxDOT a los oficiales describen la sección de factores contribuyentes como la opinión del investigador sobre qué factores contribuyeron al choque, en orden de prioridad para cada vehículo o persona. Otra sección, "May Have Contributed" (puede haber contribuido), registra un factor que estaba presente cuando el oficial no pudo determinar si contribuyó. El informe es el registro del oficial; no es una decisión de un tribunal.
- ¿Qué significan los códigos de lesión K, A, B, C y N?
- En el CR-3, K es una lesión mortal, A una presunta lesión grave, B una presunta lesión menor, C una posible lesión y N sin lesión. Las instrucciones de TxDOT dicen que se usa K si la persona murió en el lugar o dentro de los 30 días siguientes al choque por lesiones sufridas en él.
- ¿Se puede corregir un informe de accidente de Texas?
- Según el §550.068 del Código de Transporte, un cambio que altere un hecho importante en el informe de un oficial solo lo puede hacer el oficial que lo preparó, o se puede hacer mediante un suplemento por escrito que indique el nombre de la persona que originó el cambio. Las instrucciones de TxDOT indican a los oficiales que presenten un informe suplementario para modificar un informe ya enviado a TxDOT. La solicitud se hace a la agencia policial que redactó el informe.
Fuentes
- TxDOT, formularios de registros de choques para las agencias policiales (CR-3, hoja de códigos CR-3CS e instrucciones CR-100; en inglés)
- TxDOT, hoja de códigos del Informe de Accidente de un Agente de Paz de Texas (Formulario CR-3CS, 4/1/2023; PDF en inglés)
- TxDOT, instrucciones a la policía para reportar choques (CR-100, versión 29.0, 6/4/2025; PDF en inglés)
- TxDOT, informes y registros de accidentes (en inglés)
- Código de Transporte de Texas, cap. 550, incl. §§550.062 (informe del oficial), 550.063 (formulario aprobado), 550.065 (quién puede obtener un informe) y 550.068 (cambios a un informe) (en inglés)
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