Código de Transporte de Texas, §545.351: la regla de velocidad "razonable y prudente" y los límites de velocidad

La respuesta corta

El §545.351(a) del Código de Transporte de Texas dice "An operator may not drive at a speed greater than is reasonable and prudent under the circumstances then existing" (un conductor no puede manejar a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente según las circunstancias del momento) (Código de Transporte §545.351, en inglés). El §545.352 fija los límites básicos, como 30 millas por hora en una zona urbana y 70 millas por hora en una carretera numerada fuera de una zona urbana, y hace que una velocidad mayor que un límite sea "prima facie evidence that the speed is not reasonable and prudent and that the speed is unlawful" (prueba prima facie de que la velocidad no es razonable y prudente y de que es ilegal) (§545.352, en inglés). En un reporte de choque de Texas, la opinión del oficial sobre la velocidad se anota con el código 22, 60 o 61 de factores que contribuyeron (hoja de códigos CR-3CS de TxDOT, en inglés).

Esta entrada es solo orientación informativa general y no constituye asesoría legal.

Las leyes que se citan aquí están publicadas en inglés; los enlaces llevan a esos textos oficiales. Las traducciones al español de esta página no son oficiales.

Datos clave (al 29 de octubre de 2026)

• Razonable y prudente. Ningún conductor puede ir más rápido de lo que sea razonable y prudente según las circunstancias, sea cual sea el límite señalado (§545.351(a), en inglés).
• Bajar la velocidad ante peligros. Se exige una velocidad reducida adecuada en intersecciones y cruces de ferrocarril, curvas, cimas de colinas, caminos angostos o con muchas curvas y peligros especiales (§545.351(c), en inglés).
• Límites básicos. 30 millas por hora en una zona urbana y 15 en un callejón; 70 en una carretera numerada y 60 en otras carreteras fuera de una zona urbana (§545.352(b), en inglés).
• Quién los cambia. La Comisión de Transporte de Texas, las cortes de comisionados de los condados y los gobiernos de las ciudades pueden cambiar los límites, por lo general después de un estudio de ingeniería y tránsito (§§545.353, 545.355, 545.356, en inglés).
• En el reporte de choque. Los códigos 22, Failed to Control Speed (no controló la velocidad), 60, Unsafe Speed (velocidad insegura), y 61, Speeding - (Over Limit) (exceso de velocidad), están en la lista 38 (CR-3CS, en inglés).
• Última enmienda en 2023. La línea de historial del §545.353 indica como su enmienda más reciente las Leyes de 2023, 88.ª Legislatura, sesión ordinaria, cap. 427 (H.B. 1885); el §545.351 no se ha enmendado desde 1997.

¿Qué dice el §545.351?

Texto oficial del §545.351 del Código de Transporte de Texas, tal como lo publica la Legislatura de Texas (en inglés):

Sec. 545.351. MAXIMUM SPEED REQUIREMENT. (a) An operator may not drive at a speed greater than is reasonable and prudent under the circumstances then existing.

(b) An operator:

(1) may not drive a vehicle at a speed greater than is reasonable and prudent under the conditions and having regard for actual and potential hazards then existing; and

(2) shall control the speed of the vehicle as necessary to avoid colliding with another person or vehicle that is on or entering the highway in compliance with law and the duty of each person to use due care.

(c) An operator shall, consistent with Subsections (a) and (b), drive at an appropriate reduced speed if:

(1) the operator is approaching and crossing an intersection or railroad grade crossing;

(2) the operator is approaching and going around a curve;

(3) the operator is approaching a hill crest;

(4) the operator is traveling on a narrow or winding roadway; and

(5) a special hazard exists with regard to traffic, including pedestrians, or weather or highway conditions.

Traducción no oficial al español:

Sec. 545.351. REQUISITO DE VELOCIDAD MÁXIMA. (a) Un conductor no puede manejar a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente según las circunstancias del momento.

(b) Un conductor:

(1) no puede manejar un vehículo a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente según las condiciones y tomando en cuenta los peligros reales y posibles del momento; y

(2) debe controlar la velocidad del vehículo como sea necesario para no chocar con otra persona o vehículo que esté en la carretera o entrando a ella conforme a la ley y al deber de cada persona de tener el debido cuidado.

(c) Un conductor debe, de acuerdo con los incisos (a) y (b), manejar a una velocidad reducida adecuada si:

(1) se está acercando a una intersección o a un cruce de ferrocarril, o los está cruzando;

(2) se está acercando a una curva o la está tomando;

(3) se está acercando a la cima de una colina;

(4) va por un camino angosto o con muchas curvas; y

(5) existe un peligro especial relacionado con el tráfico, incluidos los peatones, o con el clima o el estado de la carretera.

Fuente: §545.351 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés). Texto revisado por última vez el 29 de octubre de 2026.

¿Qué dice el §545.352?

Los dos primeros incisos del §545.352:

Sec. 545.352. PRIMA FACIE SPEED LIMITS. (a) A speed in excess of the limits established by Subsection (b) or under another provision of this subchapter is prima facie evidence that the speed is not reasonable and prudent and that the speed is unlawful.

(b) Unless a special hazard exists that requires a slower speed for compliance with Section 545.351(b), the following speeds are lawful:

(1) 30 miles per hour in an urban district on a street other than an alley and 15 miles per hour in an alley;

(2) except as provided by Subdivision (4), 70 miles per hour on a highway numbered by this state or the United States outside an urban district, including a farm-to-market or ranch-to-market road;

(3) except as provided by Subdivision (4), 60 miles per hour on a highway that is outside an urban district and not a highway numbered by this state or the United States;

Traducción no oficial al español:

Sec. 545.352. LÍMITES DE VELOCIDAD PRIMA FACIE. (a) Una velocidad mayor que los límites que fija el inciso (b) u otra disposición de este subcapítulo es prueba prima facie de que la velocidad no es razonable y prudente y de que la velocidad es ilegal.

(b) Salvo que exista un peligro especial que exija una velocidad menor para cumplir con la Sección 545.351(b), las siguientes velocidades son legales:

(1) 30 millas por hora en una zona urbana en una calle que no sea un callejón y 15 millas por hora en un callejón;

(2) salvo lo que dispone la Subdivisión (4), 70 millas por hora en una carretera numerada por este estado o por Estados Unidos fuera de una zona urbana, incluido un camino farm-to-market o ranch-to-market;

(3) salvo lo que dispone la Subdivisión (4), 60 millas por hora en una carretera que está fuera de una zona urbana y que no es una carretera numerada por este estado ni por Estados Unidos;

La subdivisión (4) fija límites menores para los autobuses escolares fuera de una zona urbana, y las subdivisiones (5) y (6) fijan 15 millas por hora en una playa y, si la corte de comisionados lo declara, en un camino del condado junto a una playa pública. El §545.352(d)(3) define "urban district" (zona urbana) como "the territory adjacent to and including a highway, if the territory is improved with structures that are used for business, industry, or dwelling houses and are located at intervals of less than 100 feet for a distance of at least one-quarter mile on either side of the highway" (el territorio junto a una carretera, incluida la carretera, si en ese territorio hay construcciones usadas para negocios, industria o viviendas, ubicadas a intervalos de menos de 100 pies a lo largo de por lo menos un cuarto de milla a cualquier lado de la carretera) (§545.352, en inglés).

¿Qué significa en lenguaje sencillo?

• El límite no es la única regla. El §545.351 aplica a cualquier velocidad. Un conductor que va por debajo del límite señalado puede ir aun así más rápido de lo que es razonable y prudente para el tráfico, el clima, el camino o un peligro adelante.
• Controlar la velocidad para no chocar. El inciso (b)(2) exige que el conductor controle la velocidad como sea necesario para no chocar con otra persona o vehículo que esté legalmente en la carretera o entrando a ella.
• Cinco lugares para bajar la velocidad. El inciso (c) enumera las intersecciones y los cruces de ferrocarril, las curvas, las cimas de colinas, los caminos angostos o con muchas curvas, y los peligros especiales relacionados con el tráfico, los peatones, el clima o el estado de la carretera.
• "Prima facie". Según el §545.352(a), una velocidad mayor que un límite es prueba prima facie de que la velocidad no era razonable y prudente y de que era ilegal; la sección usa ese término sin definirlo. El §545.352(b) también dice que las velocidades de la lista son legales solo "Unless a special hazard exists that requires a slower speed" (salvo que exista un peligro especial que exija una velocidad menor).
• El mismo límite de día y de noche. La entidad que fija o cambia un límite de velocidad bajo el subcapítulo "shall establish the same speed limit for daytime and nighttime" (debe fijar el mismo límite de velocidad para el día y para la noche) (§545.352(e), en inglés).
• Una infracción de tránsito. El capítulo 545 forma parte de las reglas de tránsito; no hacer algo que exige el subtítulo es un delito, por lo general un delito menor (misdemeanor) (§542.301, en inglés).

¿Quién puede cambiar un límite de velocidad?

• La Comisión de Transporte de Texas. Si un estudio de ingeniería y tránsito muestra que un límite prima facie no es razonable o no es seguro en una parte del sistema de carreteras, la comisión puede declarar un límite razonable y seguro, y otro para clima húmedo o inclemente. Puede fijar 75 millas por hora donde sea razonable y seguro, 80 en partes de la Interestatal 10 o 20 en diez condados que se enumeran, y hasta 85 en una parte del sistema diseñada para esa velocidad, después de un estudio (§545.353, en inglés). Su facultad aplica "both inside and outside the limits of a municipality, including a home-rule municipality, for a limited-access or controlled-access highway" (tanto dentro como fuera de los límites de una ciudad, incluida una ciudad con autonomía, para una carretera de acceso limitado o controlado) (§545.353(f)(2), en inglés).
• Las cortes de comisionados de los condados. En los caminos del condado fuera de una ciudad y fuera del sistema estatal de carreteras, una corte de comisionados tiene la misma facultad para subir los límites después de un estudio, y puede bajarlos, pero no puede modificar la regla del §545.351(a) ni fijar un límite mayor de 70 millas por hora (§545.355, en inglés).
• Las ciudades. "The governing body of a municipality, for a highway or part of a highway in the municipality, including a highway of the state highway system, has the same authority to alter by ordinance prima facie speed limits from the results of an engineering and traffic investigation as the Texas Transportation Commission" (el gobierno de una ciudad, para una carretera o parte de una carretera dentro de la ciudad, incluida una carretera del sistema estatal, tiene la misma facultad que la Comisión de Transporte de Texas para cambiar por ordenanza los límites de velocidad prima facie según los resultados de un estudio de ingeniería y tránsito), y no puede modificar el §545.351(a) ni fijar un límite mayor de 75 millas por hora. En una calle de dos carriles sin división que no forma parte del sistema estatal de carreteras, una ciudad puede declarar un límite menor de no menos de 25 millas por hora (§545.356, en inglés).
• Sitios de reconstrucción de choques. Una ciudad o un condado puede permitir que un funcionario designado baje temporalmente el límite en el sitio de una investigación que usa la reconstrucción de un choque de vehículos, avisando a TxDOT por lo menos 48 horas antes de poner los letreros temporales (§545.3561, en inglés).

¿Cómo anota la velocidad el reporte de choque?

• Tres códigos. En la lista 38 de la hoja de códigos, el código 22 es "Failed to Control Speed" (no controló la velocidad), el código 60 es "Unsafe Speed" (velocidad insegura) y el código 61 es "Speeding - (Over Limit)" (exceso de velocidad, por encima del límite) (CR-3CS, 4/1/2023, en inglés).
• Cómo los define TxDOT. Las instrucciones CR-100 de TxDOT describen el código 22 como cuando un conductor "fails to control the speed of a vehicle as necessary to avoid colliding with another person or vehicle that is on or entering the highway in compliance with law and the duty of each person to use due care" (no controla la velocidad de un vehículo como sea necesario para no chocar con otra persona o vehículo que esté en la carretera o entrando a ella conforme a la ley y al deber de cada persona de tener el debido cuidado), citando la "Section 545.351(b)"; el código 60 como cuando un conductor "fails to drive at an appropriate reduced speed that is reasonable and prudent under existing circumstances with regard to traffic, including pedestrians, weather or roadway conditions" (no maneja a una velocidad reducida adecuada que sea razonable y prudente según las circunstancias del tráfico, incluidos los peatones, el clima o el estado del camino), citando la "Section 545.351 (c)"; y el código 61 como cuando un conductor "is traveling over the posted speed limit and it contributes to the crash" (va por encima del límite de velocidad señalado y eso contribuye al choque), citando los §§545.352 y 545.353 (CR-100, en inglés).
• Un solo código de velocidad por unidad. El CR-100 indica: "Factors 22, 60, and 61 cannot apply to the same unit." (Los factores 22, 60 y 61 no pueden aplicarse a la misma unidad.)
• Una opinión, no un cargo. Los factores que contribuyeron en un CR-3 son la opinión del oficial que investiga. La guía para leer un reporte de choque de Texas explica los demás campos y listas de códigos.
• Los reclamos civiles son aparte. Una regla de velocidad dice lo que debe hacer un conductor. Los §§545.351 y 545.352 no dicen si una infracción importa en un reclamo civil por lesiones ni cómo; las reglas de Texas para repartir la responsabilidad entre las personas involucradas están en el capítulo 33 del Código de Prácticas y Recursos Civiles, que cita la entrada sobre el §33.001. El manejo imprudente y las carreras en la calle están en la entrada sobre el §545.401.

¿Qué aplica en Houston y el condado de Harris?

• Una regla estatal. Los §§545.351 y 545.352 aplican en las calles de Houston y en los caminos y autopistas del condado de Harris igual que en todo Texas.
• Los límites de la Ciudad de Houston. El límite señalado en una calle de Houston puede ser distinto del límite básico del §545.352 porque el §545.356 permite que una ciudad cambie los límites por ordenanza. Esta entrada no enumera los límites señalados de la Ciudad de Houston; el letrero en el camino muestra el límite de ese lugar.
• Una regla del condado de Harris. "The commissioners court of a county with a population of more than 2.8 million may establish from the results of an engineering and traffic investigation a speed limit of not more than 75 miles per hour on any part of a highway of that county that is a limited-access or controlled-access highway, regardless of the location of the part of the highway" (la corte de comisionados de un condado con una población de más de 2.8 millones puede fijar, según los resultados de un estudio de ingeniería y tránsito, un límite de velocidad de no más de 75 millas por hora en cualquier parte de una carretera de ese condado que sea de acceso limitado o controlado, sin importar dónde esté esa parte de la carretera) (§545.355(e), en inglés). En los códigos de Texas, "population" (población) significa "the population shown by the most recent federal decennial census" (la población que muestra el censo federal decenal más reciente) (Código de Gobierno §311.005(3), en inglés), regla que aplica al Código de Transporte (Código de Transporte §1.002, en inglés); la población del condado de Harris en el censo de 2020 fue de 4,731,145 (Oficina del Censo de EE. UU., en inglés).
• El mismo reporte de choque. Un choque que investiga el Departamento de Policía de Houston, la Oficina del Sheriff del condado de Harris u otra agencia se reporta en el mismo formulario CR-3; la guía del reporte de choque en Houston indica cómo dice cada agencia local que se pide una copia.

¿Cuándo se revisó y puede cambiar?

El texto de arriba se revisó por última vez el 29 de octubre de 2026, comparándolo con el texto oficial que publica la Legislatura de Texas, y la hoja de códigos y las instrucciones de TxDOT se leyeron el mismo día. La Legislatura puede enmendar una ley en cualquier sesión. Se reúne en sesión ordinaria el segundo martes de enero de cada año impar (Código de Gobierno §301.001, en inglés), así que la próxima sesión ordinaria comienza el 12 de enero de 2027. Está previsto volver a revisar esta entrada contra el texto oficial a más tardar en abril de 2027 y otra vez después de que termine la sesión ordinaria de 2027.

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