Las vías de Houston con más lesiones graves: I-45, I-10, 610, Beltway 8, US-59/I-69 y Westheimer (datos de choques)

La respuesta corta

En los datos oficiales de choques de la Ciudad de Houston para 2018 a 2023, la I-45, el Loop 610, la US-59/I-69, la I-10, el Beltway 8 y Westheimer Road fueron las seis vías con más choques en los que alguien murió o resultó gravemente herido. En conjunto suman alrededor del 35% de esos choques en los datos (3,339 de 9,528). Los datos federales de FARS para el condado de Harris muestran en esas mismas vías entre 7 y 54 choques mortales por vía al año de 2019 a 2024.

Esta guía presenta los conteos por año de cada vía, explica cómo se obtuvieron y dice claramente lo que no pueden indicar. Es información general sobre datos públicos, no asesoramiento legal, y no dice nada sobre ningún choque en particular.

Datos clave (datos al 2026-10-22)

• Fuentes de datos. La capa de Vision Zero de la Ciudad de Houston sobre muertes y lesiones graves de tránsito, de enero de 2018 a mayo de 2024 (elaborada a partir del sistema de registros de choques de TxDOT, CRIS; actualizada por última vez el 2024-08-21), y el Sistema de Reporte de Análisis de Fatalidades (FARS) de la NHTSA para el condado de Harris, de 2019 a 2024 (archivos fechados en 2026). Consulte Vision Zero Houston y NHTSA FARS (en inglés).
• Qué se cuenta. Los "choques KSI" (por sus siglas en inglés: muertos o gravemente heridos) son choques en los que al menos una persona murió (K) o tuvo una presunta lesión grave (A), según lo registró el oficial que hizo el reporte. Los choques con lesiones menores o solo con daños materiales no están en la capa pública de la Ciudad.
• Seis vías, alrededor del 35% de los choques KSI. La I-45 (840), el Loop 610 (656), la US-59/I-69 (650), la I-10 (490), el Beltway 8 (440) y Westheimer Road (263), de 9,528 choques KSI en los datos de la Ciudad para 2018 a 2023. Esas mismas seis tuvieron la mayor cantidad de choques mortales: 629 de 1,621 (alrededor del 39%).
• Choques mortales en todo el condado. FARS cuenta 2,979 choques mortales en el condado de Harris de 2019 a 2024; 907 de ellos (alrededor del 30%) ocurrieron en estas seis vías.
• Descargue las cifras. houston-corridor-crashes-2018-2024.csv contiene todos los conteos de esta página, por vía, fuente y año (encabezados en inglés).
• Crédito de los datos. Los datos de FARS de la NHTSA son una obra del gobierno de los EE. UU. y no tienen derechos de autor (17 U.S.C. §105, en inglés). La capa de la Ciudad de Houston son datos públicos publicados por el Departamento de Planificación y Desarrollo de la Ciudad de Houston a partir de los registros del CRIS de TxDOT; la Ciudad no indica una licencia para ellos. Si usa estas cifras, por favor dé crédito a "City of Houston Vision Zero (TxDOT CRIS)" y "NHTSA FARS".

¿Cómo se obtuvieron estas cifras?

El 2026-10-22 descargamos la capa pública de muertes y lesiones graves de tránsito de la Ciudad de Houston y los archivos de choques de FARS de la NHTSA, y contamos los choques según la vía que el oficial registró como la calle principal del choque. Algunas reglas importan:

• Un choque, un conteo. La capa de la Ciudad tiene una fila por cada persona muerta o gravemente herida; la reducimos a una fila por choque. Un choque es "mortal" si alguien murió.
• Todos los nombres de cada vía. Cada vía se cuenta con todos los nombres que usan los datos: I-45 (North Freeway, Gulf Freeway), I-10 (Katy Freeway, East Freeway), el Loop 610 (North, South, East y West Loop), Beltway 8 (Sam Houston Tollway y Parkway), US-59/I-69 (Southwest Freeway, Eastex Freeway y "Highway 59" al norte del Beltway 8) y Westheimer Road (incluido FM 1093). Los conteos de autopistas incluyen choques en las vías laterales (frontage roads), que los registros archivan con el nombre de la autopista.
• Solo la calle principal. Un choque en una calle transversal cuenta para una de estas vías solo si el reporte la registra como la calle principal. Por eso los conteos son conservadores.
• Dos fuentes, dos alcances. Los datos de la Ciudad cubren choques dentro y cerca de Houston, así que no incluyen cada milla de la I-45, la I-10, la US-59/I-69 o el Beltway 8 fuera de la ciudad. FARS cubre todo el condado de Harris pero solo choques mortales, y cuenta las muertes ocurridas dentro de los 30 días siguientes al choque.

Los scripts, el método completo y la lista de todos los nombres de vías incluidos se publican junto con los datos. Nada en los datos ni en esta página identifica a ninguna persona; solo contiene conteos.

I-45 (North Freeway y Gulf Freeway)

La I-45 tuvo más choques KSI y más choques mortales que cualquier otra vía en los datos de la Ciudad para 2018 a 2023 en conjunto: 840 choques KSI, 195 de ellos mortales, con 205 personas muertas y 717 gravemente heridas.

Lo que los datos pueden decir: la I-45 ha tenido entre unos 120 y 150 choques KSI al año en los datos de la Ciudad, y entre 38 y 54 choques mortales al año en todo el condado según FARS desde 2019. Lo que no pueden decir: en qué tramo de la I-45 o en qué carriles, ni por qué ocurrieron los choques. Los conteos no están ajustados por la cantidad de tráfico que lleva la vía.

I-10 (Katy Freeway y East Freeway)

La I-10 tuvo 490 choques KSI en los datos de la Ciudad para 2018 a 2023, 97 de ellos mortales (100 personas muertas y 431 gravemente heridas).

Lo que los datos pueden decir: el año más alto de la I-10 en ambas fuentes fue 2022 o 2023, y los choques mortales de FARS en la I-10 en el condado de Harris fueron más altos de 2021 a 2024 que en 2019 y 2020. Lo que no pueden decir: si el cambio se debe al tráfico, a la construcción, a la forma de reportar o a otra cosa. Gran parte de la I-10 en el condado de Harris queda fuera de los datos de la Ciudad, así que use la columna de FARS para ver el panorama del condado.

El Loop 610

El Loop 610 tuvo 656 choques KSI en los datos de la Ciudad para 2018 a 2023, el segundo conteo más alto, pero una menor parte fueron mortales: 93 choques mortales (96 personas muertas y 661 gravemente heridas).

Lo que los datos pueden decir: los choques KSI en el Loop subieron de 82 en 2018 a unos 120 al año de 2020 a 2023, mientras que los choques mortales se mantuvieron entre 14 y 19 al año en FARS. En FARS, 94 de los 99 choques mortales del Loop de 2019 a 2024 se registraron dentro de la Ciudad de Houston, así que aquí las dos fuentes cubren casi la misma vía. Lo que no pueden decir: en qué sección del North, South, East o West Loop ocurrieron los choques.

Beltway 8 (Sam Houston Tollway y Parkway)

El Beltway 8 tuvo 440 choques KSI en los datos de la Ciudad para 2018 a 2023, 71 de ellos mortales (75 personas muertas y 437 gravemente heridas). El conteo incluye los carriles principales de peaje y las vías laterales de Sam Houston Parkway.

Lo que los datos pueden decir: FARS cuenta más choques mortales en el Beltway 8 en todo el condado (de 13 a 31 al año) que los datos de la Ciudad, porque gran parte del Beltway está fuera de Houston: solo 70 de sus 132 choques mortales de FARS de 2019 a 2024 se registraron dentro de la Ciudad de Houston. Lo que no pueden decir: si un choque ocurrió en los carriles principales de peaje o en la vía lateral gratuita; los datos registran ambos con el mismo nombre.

US-59/I-69 (Southwest Freeway y Eastex Freeway)

La US-59/I-69 tuvo 650 choques KSI en los datos de la Ciudad para 2018 a 2023, 106 de ellos mortales (111 personas muertas y 610 gravemente heridas). De 2021 a 2023 tuvo el segundo conteo KSI más alto de todas las vías en los datos de la Ciudad, después de la I-45.

¿Es real el aumento de 9 a 35 choques mortales? Lo revisamos. FARS registra esta vía como I-69, por lo general junto con US-59, en todos los años de 2019 a 2024, y nuestro conteo incluye todas las versiones del nombre. Una revisión por ubicación no encontró ningún choque mortal de 2019 en la autopista que las reglas de nombres hayan dejado fuera. Los datos de la Ciudad de Houston, compilados por separado a partir de los registros estatales de choques, muestran un aumento parecido (7 choques mortales en 2019 y 27 en 2023). Así que el aumento está en los datos y no es un efecto de cómo se nombró la vía. Lo que los datos no pueden decir: por qué aumentó. Cifras tan pequeñas varían de un año a otro, y los datos no registran volúmenes de tráfico ni obras de construcción.

Westheimer Road (incluido FM 1093)

Westheimer Road es la única calle de superficie entre las seis. Tuvo 263 choques KSI en los datos de la Ciudad para 2018 a 2023, 67 de ellos mortales (69 personas muertas y 215 gravemente heridas), más que cualquier otra calle que no es autopista en los datos.

¿Por qué FM 1093? El sistema estatal de registros de choques registra Westheimer Road al oeste del Loop 610 con su designación estatal, FM 1093, y al este del Loop como Westheimer Rd. En los datos de la Ciudad, ninguno de los 224 choques de FM 1093 con ubicación en el mapa está al este del West Loop, y ninguno de los 30 choques de "Westheimer Rd" con ubicación está al oeste, así que contamos ambos nombres como una sola vía. Se incluye Westheimer Parkway (también FM 1093) al oeste de la SH 6; no se incluye Old Westheimer Road. Lo que los datos pueden decir: alrededor de una cuarta parte de los choques KSI en Westheimer fueron mortales, una proporción mayor que en cualquiera de las cinco autopistas. Lo que no pueden decir: en qué cuadras, ni si hubo peatones o ciclistas involucrados; esos detalles están en los datos a nivel de cada choque, que esta guía no publica.

¿Qué no pueden decirle estos datos?

• El riesgo por viaje. Son conteos, no tasas por milla ni por vehículo. Una vía que lleva más tráfico puede tener más choques sin ser más riesgosa para un viaje en particular.
• Todos los choques. En la capa pública de la Ciudad solo están los choques con una muerte o una presunta lesión grave. Los conteos totales, incluidas las lesiones menores, requieren una extracción de datos del CRIS de TxDOT.
• El año más reciente en los datos de la Ciudad. La capa de la Ciudad termina en mayo de 2024. FARS llega hasta 2024, y la NHTSA puede revisar su archivo más reciente.
• Causas o culpa. Los conteos no dicen por qué ocurrió un choque ni quién fue responsable.
• Nada sobre un choque en particular. Esta guía no publica registros de choques individuales y no sirve para buscar un choque específico. Si usted estuvo en un choque, el registro oficial es el reporte del choque; consulte Reporte de accidente en Houston: cómo obtener el informe.

¿Dónde ocurren los choques más graves en intersecciones?

Nuestro estudio complementario, Las intersecciones de Houston con más choques graves (2021–2023), usa los mismos datos de la Ciudad para contar los choques KSI en intersecciones específicas de Houston, muchas de ellas donde estas autopistas cruzan calles principales.

Información relacionada sobre Houston

• Información sobre accidentes de auto en Houston: oficinas de reportes de choques, cortes y vías locales.
• Qué Hacer Después de un Accidente de Auto en Houston: primeros pasos comunes después de un choque en Houston.

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