Accidente de scooter eléctrico en Houston: reglas de Texas, ordenanza de la Ciudad, reportes y seguro

La respuesta corta

La ley de Texas tiene un nombre y un subcapítulo específicos para muchos scooters eléctricos (también llamados patinetes eléctricos): el "scooter asistido por motor" (motor-assisted scooter), definido en el §551.351 del Código de Transporte como un aparato autopropulsado con un motor que no exceda 40 centímetros cúbicos, una plataforma para pararse o sentarse y la capacidad de ser impulsado solo por fuerza humana. El §551.352 dice dónde se puede operar y permite que un condado o municipio prohíba la operación por razones de seguridad. La Ciudad de Houston tiene además sus propias reglas: el Capítulo 45 de su Código de Ordenanzas, enmendado el 19 de noviembre de 2025, fija un toque de queda de 8 p. m. a 4 a. m. para los dispositivos de micromovilidad, y la Ciudad dice que cubre tanto los scooters personales como los de alquiler (Ciudad de Houston).

Esta guía también explica lo que dice el Departamento de Seguros de Texas (TDI) sobre el seguro y los scooters, cómo están redactadas las reglas de Texas sobre el reporte de accidentes, y el plazo de dos años para las demandas por lesiones. Es información general, no asesoramiento legal, y no dice si alguna regla, cobertura o plazo se aplica a algún accidente. Si un aparato es un "scooter asistido por motor", una bicicleta eléctrica u otra cosa es una pregunta sobre el aparato, y esta guía no la responde para ningún aparato.

Datos clave (al 30 de octubre de 2026)

• Definición de Texas. Un "scooter asistido por motor" tiene al menos dos ruedas en contacto con el suelo, un sistema de frenos, un motor de gasolina o eléctrico que no exceda 40 centímetros cúbicos, una plataforma diseñada para que una persona se pare o se siente, y la capacidad de ser impulsado solo por fuerza humana (§551.351).
• Dónde se puede operar. Solo en una calle o carretera con límite de velocidad señalizado de 35 millas por hora o menos (se permite cruzar en una intersección una vía con límite mayor), y en una vía reservada exclusivamente para bicicletas o en una acera (§551.352(a), (d)).
• Facultad local. Un condado o municipio puede prohibir la operación en una calle, carretera o acera si su cuerpo de gobierno determina que la prohibición es necesaria por razones de seguridad (§551.352(b)).
• Toque de queda en Houston. El Concejo Municipal aprobó el 19 de noviembre de 2025 enmiendas al Capítulo 45 que prohíben el alquiler y la operación de dispositivos de micromovilidad entre las 8 p. m. y las 4 a. m.; la Ciudad dice que la ordenanza entró en vigor de inmediato y que una multa no puede exceder $500 (Ciudad de Houston, ARA).
• Cascos. La palabra "helmet" (casco) no aparece en el texto de los capítulos 542, 545, 550 ni 551 del Código de Transporte, tal como se leyeron el 30 de octubre de 2026 (texto del capítulo 551).
• El TDI sobre el seguro. El TDI dice que usted "probablemente" no tendrá cobertura mediante su seguro de vivienda o de auto tras un accidente de scooter, y que su seguro médico "probablemente" cubre sus propias lesiones (TDI, El seguro para los scooters eléctricos).
• Deber de reportar. El operador de un vehículo involucrado en un choque que cause lesiones o la muerte de una persona debe avisar de inmediato a la policía o a la oficina del alguacil que la sección indica (§550.026(a)).
• Dos años. La demanda por lesiones personales debe presentarse a más tardar dos años después del día en que se origina la causa de acción, con las excepciones que nombra el §16.003(a) (CPRC §16.003).

Cómo se relaciona esta guía con las guías de bicicletas, peatones y defectos de la vía

Varias guías existentes cubren temas vecinos, y esta no las repite. La entrada sobre las reglas de bicicletas de Texas y la guía de accidentes de bicicleta en Houston tratan las bicicletas y las bicicletas eléctricas bajo el mismo capítulo 551. La guía de peatones atropellados en Houston y la entrada sobre la preferencia de paso del peatón tratan a las personas a pie. La guía de baches y defectos de la vía trata los reclamos contra la Ciudad, el Condado de Harris y TxDOT. Esta guía agrega el texto específico sobre scooters: el subcapítulo de scooters del capítulo 551, la ordenanza del Capítulo 45 de la Ciudad de Houston y la página del TDI sobre el seguro de scooters.

¿Cómo llama la ley de Texas a un scooter y dónde se puede operar?

El capítulo 551 agrupa varios aparatos de baja potencia. El subcapítulo E, "Motor-Assisted Scooters" (scooters asistidos por motor), comienza con la definición del §551.351: un aparato autopropulsado con "al menos dos ruedas en contacto con el suelo durante la operación", "un sistema de frenos capaz de detener el aparato en condiciones normales de operación", "un motor de gasolina o eléctrico que no exceda 40 centímetros cúbicos", "una plataforma diseñada para que una persona se pare o se siente mientras opera el aparato" y "la capacidad de ser impulsado solo por fuerza humana". La misma sección dice que el término "no incluye una pocket bike ni una minimotocicleta", y define ese segundo término por separado.

El §551.352 establece entonces cuatro reglas de operación con sus propias palabras:

• "Un scooter asistido por motor solo puede operarse en una calle o carretera cuyo límite de velocidad señalizado sea de 35 millas por hora o menos", y "puede cruzar una calle o carretera en una intersección donde el límite de velocidad señalizado sea de más de 35 millas por hora" (inciso (a)).
• "Un condado o municipio puede prohibir la operación de un scooter asistido por motor en una calle, carretera o acera si el cuerpo de gobierno del condado o municipio determina que la prohibición es necesaria por razones de seguridad" (inciso (b)). El Departamento de Transporte tiene una facultad similar para las carreteras en el inciso (c).
• "Una persona puede operar un scooter asistido por motor en una vía reservada exclusivamente para bicicletas o en una acera" (inciso (d)).
• "Una disposición de este título aplicable a un vehículo motorizado no se aplica a un scooter asistido por motor" (inciso (e)).

La ley define el aparato por el tamaño de su motor y sus características, no por quién es su dueño, de modo que un aparato alquilado y uno de propiedad personal se describen con las mismas palabras. Si un aparato en particular cumple la definición depende del aparato, algo que esta guía no evalúa.

¿Qué otras reglas de tránsito de Texas tocan a quien conduce un scooter?

El inciso (d) del §551.352 también dice: "Salvo lo dispuesto de otro modo en esta sección, una disposición de este título aplicable a la operación de una bicicleta se aplica a la operación de un scooter asistido por motor". Nuestra entrada sobre las reglas de bicicletas cita las disposiciones sobre bicicletas de los §§551.101 a 551.107.

Las bicicletas eléctricas son una categoría aparte. El §551.002 extiende las disposiciones sobre bicicletas a una bicicleta eléctrica, y el §551.107(a) dice que ciertos subtítulos y el Capítulo 551A "no se aplican a la operación de una bicicleta eléctrica". Las respuestas de la Ciudad de Houston a preguntas frecuentes sobre sus enmiendas al Capítulo 45 dicen igualmente que un dispositivo de micromovilidad no incluye las bicicletas eléctricas, entre otros aparatos.

Otras disposiciones también nombran a los scooters, entre ellas estas. El §545.428 tipifica como delito que una persona que, con negligencia criminal, opera un vehículo motorizado dentro del área de un cruce peatonal y causa lesiones corporales a "un peatón o a una persona que opera una bicicleta, un scooter asistido por motor, un dispositivo electrónico de movilidad personal asistida, un vehículo eléctrico de vecindario o un carrito de golf". El inciso (d) establece una defensa afirmativa si la persona lesionada estaba infringiendo una disposición del subtítulo relativa a caminar, a circular o a operar en un cruce peatonal o en una calzada. Y el §541.001 define a un "usuario de acera" (sidewalk user) como "una persona que opera legalmente" una bicicleta, un scooter asistido por motor, un dispositivo eléctrico de movilidad personal asistida, una patineta, patines de ruedas o un aparato similar "en una acera". Según el §552.0035, el operador de un vehículo debe detenerse y ceder el paso a un usuario de acera que cruza una calzada en un cruce peatonal en las condiciones que enumera el inciso (a), entre ellas que no haya una señal de control de tránsito instalada o en funcionamiento, y un usuario de acera no puede acercarse ni entrar a un cruce peatonal a una velocidad mayor que la razonable y prudente, y más de ocho millas por hora es "evidencia prima facie" de que no lo es.

¿Exige Texas casco en un scooter?

Las leyes leídas para esta guía no establecen uno. La palabra "helmet" (casco) no aparece en el texto de los capítulos 542, 545, 550 ni 551 del Código de Transporte, tal como se leyeron el 30 de octubre de 2026, y el §551.352 no establece ninguna regla de casco para los scooters asistidos por motor. Esta guía leyó solo esos cuatro capítulos. No dice que ninguna otra ley de Texas, ninguna regla local y ningún término de alquiler trate el tema de los cascos, y no dice qué significaría una regla de casco para ningún accidente.

¿Qué dice la ordenanza de scooters de la Ciudad de Houston?

La página de ParkHouston de la Ciudad dice que el 19 de noviembre de 2025 "el Concejo Municipal de Houston aprobó por unanimidad enmiendas al Capítulo 45 del Código de Ordenanzas, relativas a los dispositivos de micromovilidad (scooters eléctricos) y a los vehículos todo terreno (ATV)", que las enmiendas "establecen un toque de queda en toda la ciudad de 8 p. m. a 4 a. m." y que "entraron en vigor de inmediato al ser aprobadas" (Ciudad de Houston, ParkHouston). El acta de la sesión del Concejo Municipal del 18 y 19 de noviembre de 2025, de la Secretaría Municipal, registra el punto 20, una ordenanza que "enmienda los Capítulos 26 y 45 del Código de Ordenanzas" sobre los dispositivos de micromovilidad y los vehículos todo terreno y "establece un toque de queda nocturno", como la Ordenanza 2025-0971, adoptada. Las páginas de la Ciudad dicen:

• Qué cubre. El comunicado de la Ciudad dice que "los scooters eléctricos y otros aparatos autopropulsados, como los hoverboards, las patinetas eléctricas y los patines eléctricos, se consideran dispositivos de micromovilidad", y que los scooters de movilidad para personas con discapacidades, y los aparatos autoequilibrados que las preguntas frecuentes de la Ciudad clasifican como dispositivos eléctricos de movilidad personal asistida, no están sujetos a la ordenanza (Ciudad de Houston, ARA). Las respuestas de la Ciudad a preguntas frecuentes, fechadas el 10 de noviembre de 2025 y escritas sobre la propuesta, dicen que el término no incluye los vehículos todo terreno, ciclomotores, motocicletas, bicicletas eléctricas, dispositivos motorizados de movilidad, dispositivos electrónicos de movilidad personal asistida ni vehículos eléctricos de vecindario.
• Toque de queda. El comunicado dice que la ordenanza prohíbe "el alquiler y la operación de dispositivos de micromovilidad y vehículos todo terreno entre las 8 p. m. y las 4 a. m. dentro de los límites de la ciudad de Houston", y también prohíbe "el alquiler de dispositivos de micromovilidad desde estructuras temporales, como carpas y estructuras desmontables". Las preguntas frecuentes indican que la prohibición de operar abarca "caminos públicos, calles, callejones, aceras, senderos y parques de la ciudad".
• Excepciones. El comunicado dice que "los scooters eléctricos personales no están exentos de la ordenanza", y que las únicas excepciones durante las horas del toque de queda son el uso como "medio directo de transporte hacia o desde la escuela o el lugar de trabajo de la persona", las emergencias, el uso por personal de policía, bomberos o emergencias médicas o por empleados de la Ciudad en funciones oficiales, y un uso limitado durante eventos especiales.
• Multa y confiscación. El comunicado dice que una infracción "puede resultar en una multa que no exceda $500" y que retirar un dispositivo confiscado cuesta $100 por dispositivo. La página de ParkHouston dice que los dispositivos confiscados pueden retirarse pagando $100 por dispositivo dentro de 30 días, que después de 30 días los dispositivos "se consideran abandonados y la Ciudad se deshará de ellos", y que una confiscación puede impugnarse presentando una solicitud de audiencia "(Sec 45-343(e))" dentro de los 14 días posteriores a la confiscación.

La Ciudad también publica en la página de ParkHouston una copia del texto de la ordenanza; esa copia no está firmada y deja en blanco el número de la ordenanza y las líneas de las fechas de aprobación y de entrada en vigor, así que esta guía no la cita. El Código de Ordenanzas codificado, alojado en una biblioteca de códigos externa, no se pudo abrir el 30 de octubre de 2026, así que esta guía no da números de sección aparte del que cita la página de ParkHouston, y la Ciudad puede enmendar sus reglas. Las páginas de la Ciudad no mencionan reclamos civiles por lesiones, y esta guía no dice cómo influye una infracción del toque de queda o una excepción en ningún accidente.

La regla de uniformidad de Texas también forma parte del cuadro. El §542.201 dice que el subtítulo de tránsito "se aplica de manera uniforme en todo el estado" y que una autoridad local "no puede promulgar ni hacer cumplir una ordenanza o regla que entre en conflicto con este subtítulo, salvo que este subtítulo lo autorice expresamente", mientras que el §551.352(b) permite expresamente a un municipio prohibir la operación de scooters por razones de seguridad. Esta guía no dice cómo interactúan ambas para ninguna regla.

¿Qué dice el TDI sobre el seguro en los accidentes de scooter?

La página del TDI sobre scooters eléctricos (TDI, El seguro para los scooters eléctricos) dice que "usted probablemente no tendrá cobertura mediante su seguro de vivienda o de auto si choca o se lastima" y que "las pólizas de seguro de vivienda usualmente no cubren daños causados por vehículos motorizados, y su póliza de auto probablemente no cubre un scooter eléctrico". Agrega que "su seguro de salud probablemente las cubrirá, pero no cubrirá las lesiones de las personas que lastimó en su camino"; que "algunas ciudades en Texas requieren que estas compañías de alquiler de scooter ofrezcan seguro", lo cual "principalmente cubre daños a la propiedad pública, no cubre lesiones o daños a otros vehículos"; y aconseja "verifique con su agente de seguros si está cubierto" y "leer el acuerdo de alquiler antes de montar uno" (página actualizada por última vez el 3/7/2025).

Esas son declaraciones generales del TDI, matizadas con "probablemente" y "usualmente", no declaraciones sobre ninguna póliza. La Auto insurance guide del TDI describe la cobertura de pagos médicos, la protección contra lesiones personales (PIP) y la cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente como partes de una póliza de auto; esta guía no dice si alguna de ellas se aplica a un accidente de scooter, y la página del TDI sobre scooters dice que una póliza de auto "probablemente no" cubre un scooter. Para saber cómo funcionan esas coberturas después de un accidente de carro, vea nuestras guías sobre la protección contra lesiones personales y quién paga las cuentas médicas después de un accidente de carro en Texas. Lo que ofrecen los términos de un aparato alquilado o de propiedad personal, una póliza de inquilino o de vivienda o un plan médico lo establece el propio documento, así que revise los términos de alquiler que aceptó y sus propias pólizas.

¿Hay que reportar a la policía un accidente de scooter y qué consta en el registro?

El capítulo 550 usa las palabras "operador de un vehículo". Según el §550.026(a), "el operador de un vehículo involucrado en un choque que cause lesiones o la muerte de una persona, o daños a un vehículo al punto de que no pueda conducirse de forma normal y segura, deberá" avisar de inmediato del choque, por el medio que la sección describe, al departamento de policía local, a la oficina del alguacil o a la oficina más cercana del Departamento de Seguridad Pública, según dónde ocurrió. Según el §550.021, un operador involucrado en un choque que cause o pueda causar razonablemente lesiones o la muerte de una persona debe detenerse, determinar si una persona necesita ayuda y permanecer en el lugar hasta cumplir el deber de dar información y auxilio del §550.023.

El deber del oficial es aparte: el §550.062(a) exige que "un oficial de las fuerzas del orden que, en el curso regular de su deber, investigue un choque de vehículo motorizado" haga un reporte escrito si el choque causó lesiones o la muerte, o daños a la propiedad "de al menos $1,000 de forma aparente", presentado electrónicamente a TxDOT "a más tardar el décimo día después de la fecha del choque". El §541.201 define "vehículo" como "un aparato que puede usarse para transportar o remolcar personas o bienes en una carretera" y "vehículo motorizado" como "un vehículo autopropulsado", y el §551.352(e) dice que las disposiciones aplicables a un vehículo motorizado "no se aplican a un scooter asistido por motor". Esta guía no dice cómo se aplican esas definiciones a un accidente en el que solo participa un scooter, ni a uno entre un scooter y un carro. Para saber cómo se pide el reporte de accidente en Houston y qué contiene, vea nuestra guía del reporte de accidente en Houston y la entrada sobre el capítulo 550.

¿Cuánto tiempo permite generalmente la ley de Texas para presentar una demanda por lesiones?

El §16.003(a) del Código de Prácticas y Recursos Civiles dice que, "salvo lo dispuesto en las Secciones 16.010, 16.0031 y 16.0045", una persona "debe presentar la demanda por … lesiones personales … a más tardar dos años después del día en que se origina la causa de acción". Nuestra entrada sobre el plazo de dos años para presentar la demanda explica la sección y las disposiciones que cambian el conteo. Esta guía no dice cuándo empieza o termina ningún plazo para ninguna persona.

¿Y si hubo un defecto en la calle o en la acera?

Cuando un reclamo involucra una calle o acera que pertenece o es mantenida por una ciudad, un condado o el estado, la Ley de Reclamos por Agravios de Texas agrega sus propias reglas. El §101.022 dice que, en caso de un defecto de las instalaciones, una unidad gubernamental "solo debe al reclamante el deber que una persona privada debe a un licenciatario en propiedad privada, a menos que el reclamante pague por el uso de las instalaciones", y que ese límite "no se aplica al deber de advertir sobre defectos especiales, como excavaciones u obstrucciones en carreteras, caminos o calles". El §101.101(a) dice que una unidad gubernamental "tiene derecho a recibir aviso de un reclamo en su contra bajo este capítulo a más tardar seis meses después del día en que ocurrió el incidente que dio origen al reclamo", y el §101.101(b) ratifica el plazo de aviso de la carta orgánica de una ciudad. Nuestra guía de baches y defectos de la vía trata la regla de aviso por escrito de la Ciudad de Houston y las reglas del Condado de Harris y de TxDOT, y la entrada sobre la Ley de Reclamos por Agravios cita la ley. Esta guía no dice si un defecto o un gobierno está involucrado en algún accidente.

¿Hay una regla de Houston o del Condado de Harris además de la ordenanza?

Las enmiendas al Capítulo 45 de la Ciudad de Houston son la regla local que esta guía encontró. Las preguntas frecuentes de la Ciudad, escritas antes de la votación, también dicen que "el uso de scooters eléctricos está actualmente prohibido en las aceras de un distrito comercial y en algunos senderos públicos"; esta guía no leyó las disposiciones que fijan esos límites. No encontramos en houstontx.gov una página aparte de permisos o programa de la Ciudad para scooters compartidos que indique términos vigentes, así que no se describe ninguna. No leímos ninguna regla del Condado de Harris sobre scooters. El comunicado de la Ciudad dice que se programaría una reunión de un comité del Concejo Municipal para escuchar comentarios sobre la ordenanza, así que consulte la página de scooters de ParkHouston para ver su texto vigente.

Qué suelen conservar las personas después de un accidente de scooter

Estos son elementos generales para llevar registros, no instrucciones:

• Fotos del lugar, de los daños, del aparato y de la superficie o acera donde ocurrió el accidente
• El lugar, la hora, la iluminación y lo que pasó, anotados mientras se recuerda bien
• Nombres y números de teléfono de los testigos
• El número de reporte o de incidente policial, el nombre de la agencia y el nombre y número de placa del oficial, si respondió un oficial
• Expedientes y facturas médicas
• Los términos de alquiler que aceptó, el recibo o el registro del viaje, y las páginas de declaraciones de sus propias pólizas y su tarjeta del plan médico
• Cualquier reporte al 311 u otro que se haya hecho sobre un defecto en el lugar del accidente

Para saber qué hacer después de un accidente de carro en Houston, que tiene pasos en común, vea qué hacer después de un accidente de carro en Houston.

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• Ley de Reclamos por Agravios de Texas: aviso y límites
• Cómo conseguir un reporte de accidente en Houston
• Capítulo 550 del Código de Transporte de Texas: deberes después de un choque
• El plazo de dos años para presentar una demanda por lesiones, CPRC §16.003

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