Accidentes en el Loop 610 en Houston: datos de choques (2018–2024)

La respuesta corta

En los datos oficiales de choques de la Ciudad de Houston, el Loop 610 (I-610) tuvo 656 choques de 2018 a 2023 en los que alguien murió o resultó gravemente herido, el segundo conteo más alto de cualquier calle en esos datos, después de la I-45. Una proporción menor de ellos fue mortal que en el conjunto de las calles de Houston: 93, alrededor del 14%, frente a alrededor del 17%. Los datos federales de FARS cuentan entre 14 y 19 choques mortales al año en la I-610 en el condado de Harris de 2019 a 2024, y alrededor del 95% de ellos ocurrieron dentro de la Ciudad de Houston.

Esta página va más allá de nuestra guía de las vías de Houston con más lesiones graves: presenta por año las personas muertas y gravemente heridas en el Loop, la proporción de choques graves que fueron mortales, el panorama del condado año por año y lo que dicen los registros sobre en qué lado del Loop ocurrieron los choques. Es información general sobre datos públicos, no asesoramiento legal, y no dice nada sobre ningún choque en particular.

Datos clave (datos al 2026-10-30)

• Fuentes de datos. La capa de Vision Zero de la Ciudad de Houston sobre muertes y lesiones graves de tránsito, de enero de 2018 a mayo de 2024 (elaborada a partir del sistema de registros de choques de TxDOT, CRIS), y el Sistema de Reporte de Análisis de Fatalidades (FARS) de la NHTSA para el condado de Harris, de 2019 a 2024. Consulte Vision Zero Houston y NHTSA FARS (en inglés).
• Revisión. Descargamos de nuevo la capa de la Ciudad y los archivos FARS el 2026-10-30 y volvimos a calcular los conteos. La capa de la Ciudad se editó por última vez el 2024-08-21, y la NHTSA todavía no había publicado su archivo FARS de 2025.
• La vía. El archivo de designación de TxDOT describe la I-610 como un anillo que rodea la ciudad de Houston, que empieza y termina en la I-10 en la parte este de la ciudad (TxDOT, IH 610, en inglés). Los registros de choques llaman a sus lados North Loop, South Loop, East Loop y West Loop.
• 2018 a 2023, datos de la Ciudad. 656 choques KSI en el Loop 610 (choques en los que alguien murió o tuvo una presunta lesión grave), 93 de ellos mortales; 96 personas muertas y 661 gravemente heridas. Eso es alrededor del 7% de los 9,528 choques KSI en todas las calles en los datos, y alrededor del 6% de sus 1,621 choques mortales.
• Proporción mortal. Alrededor del 14% de los choques KSI del Loop fueron mortales, frente a alrededor del 17% en todas las calles en los mismos datos.
• 2019 a 2024, FARS. 99 choques mortales en la I-610 en el condado de Harris, en los que murieron 102 personas; 94 de esos choques (alrededor del 95%) se registraron dentro de la Ciudad de Houston.
• Descargue las cifras. houston-corridor-crashes-2018-2024.csv contiene todos los conteos de esta página, por vía, fuente y año, y houston-intersections-serious-crashes-2021-2023.csv contiene la fila de la intersección (encabezados en inglés).
• Crédito de los datos. Los datos de FARS de la NHTSA son una obra del gobierno de los EE. UU. y no tienen derechos de autor (17 U.S.C. §105, en inglés). La capa de la Ciudad de Houston son datos públicos publicados por el Departamento de Planificación y Desarrollo de la Ciudad de Houston a partir de los registros del CRIS de TxDOT; la Ciudad no indica una licencia para ellos. Por favor dé crédito a "City of Houston Vision Zero (TxDOT CRIS)" y "NHTSA FARS".
• Cómo citar. InjuryClaimGuide, "Accidentes en el Loop 610 en Houston: datos de choques (2018–2024)", datos al 2026-10-30, con datos de City of Houston Vision Zero (TxDOT CRIS) y NHTSA FARS, https://getinjuryclaimguide.com/es/learning/houston-610-loop-crash-data
• Reutilización. Nuestras tablas y archivos CSV tienen la licencia CC BY 4.0 (en inglés), que cubre solo el trabajo propio de InjuryClaimGuide al recopilarlos. Los conteos provienen de registros públicos y los datos de origen mantienen sus propias condiciones (vea "Crédito de los datos"). Estas cifras son un análisis de InjuryClaimGuide; la Ciudad de Houston, TxDOT y la NHTSA no las produjeron ni las revisaron.

¿Cuántos choques graves hubo en el Loop 610 cada año?

Datos de la Ciudad de Houston, choques dentro y cerca de la ciudad. Cada choque se cuenta una vez, sin importar cuántas personas resultaron heridas; un choque es mortal si alguien murió.

De 2018 a 2023, el Loop tuvo entre 82 y 124 choques KSI al año, con el conteo más alto en 2022. El conteo subió de 82 en 2018 a entre 117 y 124 en cada año de 2020 a 2023. El número de personas muertas en un solo año fue de 9 a 20.

¿Qué proporción de los choques graves en el Loop 610 fueron mortales?

De los 656 choques KSI del Loop de 2018 a 2023, 93 fueron mortales: alrededor del 14%. En todas las calles en los datos de la Ciudad para los mismos años, 1,621 de 9,528 choques KSI fueron mortales: alrededor del 17%. Por año, la proporción del Loop fue del 11% (2018) al 16% (2019, 2021 y 2023).

Lo que esto puede decir: en los datos de la Ciudad, una proporción algo menor de los choques graves del Loop terminó en una muerte que en el conjunto de las calles de Houston, en cada año completo de 2018 a 2023. Lo que no puede decir: por qué. Los datos no incluyen volúmenes de tráfico ni velocidades, y este estudio no usa los campos de factores contribuyentes que anotan los agentes, así que no puede decir por qué. Las cifras de 2024 cubren solo de enero a mayo: 11 de 32 choques KSI fueron mortales, pero cinco meses de datos son muy pocos para compararlos con un año completo.

¿Cuántos choques mortales contó FARS en el Loop 610 en todo el condado?

FARS de la NHTSA cubre todos los choques mortales en el condado de Harris, dentro y fuera de la Ciudad de Houston, y cuenta una muerte si ocurrió dentro de los 30 días siguientes al choque.

De 2019 a 2024, FARS cuenta 99 choques mortales en la I-610 en el condado de Harris, alrededor del 3% de los 2,979 choques mortales en todas las vías del condado. 94 de esos choques (alrededor del 95%) se registraron dentro de la Ciudad de Houston, mucho más que la proporción para todas las vías del condado de Harris (1,723 de 2,979, alrededor del 58%). Como casi todos los choques mortales del Loop se registraron dentro de la ciudad, los conteos de la Ciudad y de FARS cubren aquí casi la misma vía.

¿En qué parte del Loop 610 ocurren los choques graves?

Los datos solo pueden responder en parte.

En intersecciones. Nuestro estudio de intersecciones agrupa los choques KSI de la Ciudad de 2021 a 2023 que ocurrieron a unos 250 pies (76 metros) del mismo punto. De los 17 puntos de Houston con al menos 5 choques KSI, uno está en el Loop, en el South Loop:

Un punto como este puede incluir choques en las vías laterales y en la calle transversal, así que no todos sus choques forman parte de los conteos del Loop de arriba.

En cómo se registró la vía. FARS registra el nombre de la vía tal como lo escribió el oficial que hizo el reporte. De los 99 choques mortales en la I-610 en el condado de Harris de 2019 a 2024:

• 20 se registraron con "North Loop" en el nombre de la vía, 8 con "South Loop", 3 con "East Loop" y 4 con "West Loop";
• los otros 64 se registraron solo como I-610 (o con otro nombre, como el de una autopista que cruza), así que no se pueden ubicar en un lado del Loop;
• 10 se registraron en una rampa; y
• 8 se registraron en una vía lateral o de servicio.

Los datos de la Ciudad son menos específicos: registran 685 de sus 688 choques KSI en el Loop 610 de enero de 2018 a mayo de 2024 simplemente como "IH0610", sin lado, carril ni rampa. Así que ninguna de las dos fuentes puede decir qué lado del Loop tuvo más choques graves.

¿Cómo se obtuvieron estas cifras y qué no pueden decirle?

El método es el mismo que en nuestra guía de las vías de Houston con más lesiones graves, que lo explica completo:

• Todos los nombres del Loop. Se cuentan I-610, IH0610, Loop 610 y los nombres North, South, East y West Loop, incluidos los choques en las vías laterales, que los registros archivan con el nombre de la autopista.
• Solo la calle principal. Un choque en una calle transversal cuenta para el Loop solo si el reporte registra la I-610 como la calle principal, así que los conteos son conservadores. Un choque en un intercambio registrado con el nombre de la otra autopista cuenta para esa autopista, no para el Loop.
• Dos fuentes, dos alcances. Los datos de la Ciudad cubren choques dentro y cerca de Houston. FARS cubre todo el condado pero solo choques mortales.
• Conteos, no tasas. Las cifras no están ajustadas por volumen de tráfico ni por longitud de la vía, así que no muestran el riesgo de un viaje en particular.
• No todos los choques. Solo los choques con una muerte o una presunta lesión grave están en la capa pública de la Ciudad. Los datos de la Ciudad terminan en mayo de 2024, y la NHTSA puede revisar su archivo FARS más reciente.
• Ni causas ni culpa. Los conteos no dicen por qué ocurrió un choque ni quién fue responsable.

Nada en los datos ni en esta página identifica a ninguna persona; solo contiene conteos.

¿Dónde puedo obtener el informe de un choque en el Loop 610?

El Informe de Accidente de un Agente de Paz de Texas (formulario CR-3) lo redacta la agencia policial que investigó el choque. La ley de Texas exige que el agente que investiga un choque que causó una lesión o una muerte, o daños aparentes a la propiedad de una persona iguales o mayores al monto que fija la ley, haga un informe por escrito y lo presente electrónicamente ante TxDOT a más tardar el décimo día después del choque (Código de Transporte de Texas, §550.062, en inglés). Qué agencia fue depende de dónde ocurrió el choque y de quién respondió.

• Dónde comprarlo. TxDOT vende los informes de choques a través de su Sistema de Compra en Línea de Informes de Choques, conocido como CRIS (TxDOT, Crash Reports and Records, en inglés). Algunas agencias del área de Houston también venden sus propios informes: Reporte de accidente en Houston: cómo obtener el informe explica los pasos y las tarifas de cada agencia, y Reporte de accidente de carro en Texas: cómo obtener el CR-3 explica el proceso estatal.
• Quién puede obtener el informe completo. El §550.065 del Código de Transporte (en inglés) entrega el informe completo, con una solicitud por escrito y el pago de la tarifa, a las personas que enumera, como una persona involucrada en el choque y su representante autorizado. Cualquier persona puede pedir una versión censurada que omite nombres, direcciones, números de teléfono y otros datos personales. Nuestra entrada de referencia sobre el §550.065 cita la ley.
• Qué significan los códigos. Cómo leer un informe de accidente de Texas explica los campos y códigos del formulario.

Los conteos de esta página provienen de informes de choques como estos, pero son solo totales: nada aquí señala un choque en particular ni un informe en particular.

¿Qué exige la ley de Texas a los conductores después de un choque en el Loop 610?

El capítulo sobre choques del Código de Transporte de Texas, a partir del §550.021, fija las obligaciones de un conductor después de un choque, en una autopista o en cualquier otra vía. En términos generales:

• Detenerse y revisar. El conductor de un vehículo involucrado en un choque que causa, o que razonablemente puede causar, lesiones o la muerte de una persona debe detenerse de inmediato en el lugar del choque o lo más cerca posible, determinar si alguna persona involucrada necesita ayuda y quedarse hasta cumplir con las obligaciones de información que se describen abajo. Debe detenerse sin obstruir el tráfico más de lo necesario (§550.021, en inglés).
• Dar información y ayuda. Después de un choque que lesiona o mata a alguien o que daña un vehículo manejado o atendido por una persona, el conductor debe dar su nombre y dirección, el número de registro del vehículo y el nombre de su aseguradora de responsabilidad civil, mostrar su licencia de manejar si se la piden y la tiene disponible, y dar ayuda razonable a cualquier persona lesionada (§550.023, en inglés).
• Reportarlo. Después de un choque que lesiona o mata a alguien, o que daña un vehículo de modo que no se puede manejar de forma normal y segura, el conductor debe avisar de inmediato al departamento de policía local si el choque ocurrió en una ciudad, o si no, a la oficina del sheriff u otra oficina que nombra la ley (§550.026(a), en inglés).

Nuestra entrada de referencia sobre las obligaciones del conductor después de un choque cita estas secciones, y la referencia de leyes de Texas sobre choques de auto reúne las demás leyes que suelen aplicarse después de un choque. Esto es información general sobre lo que dice la ley, no un consejo sobre ningún choque.

Información relacionada sobre Houston

• Las vías de Houston con más lesiones graves (datos de choques): el Loop 610 comparado con la I-45, la I-10, el Beltway 8, la US-59/I-69 y Westheimer Road.
• Datos de choques en la I-45, datos de choques en la I-10 y datos de choques en la US-59/I-69: el mismo análisis para tres autopistas que cruzan el Loop.
• Datos de choques en el Beltway 8 y datos de choques en la SH-288: el anillo exterior y la South Freeway.
• Información sobre accidentes de auto en Houston: oficinas de reportes de choques, cortes y vías locales.
• Quién puede recibir un informe de choque en Texas (§550.065) y las obligaciones de un conductor después de un choque (Código de Transporte, §550.021 y siguientes): el texto de la ley, citado y explicado.

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