Código de Transporte de Texas, capítulo 644: las reglas de seguridad para camiones comerciales

La respuesta corta

El capítulo 644 del Código de Transporte de Texas encarga al director de seguridad pública adoptar reglas sobre el transporte seguro de materiales peligrosos y la operación segura de vehículos motorizados comerciales, y esas reglas deben ser compatibles con las regulaciones federales (Código de Transporte §644.051, en inglés). El director puede adoptar por referencia todas o parte de las regulaciones federales de seguridad (§644.051(c)). Violar una regla adoptada bajo el capítulo es un delito, y operar a sabiendas un vehículo motorizado comercial en violación de una orden de fuera de servicio emitida bajo la Sección 385.13(d)(1) del Título 49 del Código de Regulaciones Federales tiene penas mayores cuando el vehículo participó en un choque que causó lesiones corporales o una muerte (§644.151).

Esta entrada es solo orientación informativa general y no constituye asesoría legal.

Las leyes que se citan aquí están publicadas en inglés; los enlaces llevan a esos textos oficiales. Las traducciones al español de esta página no son oficiales.

Datos clave (al 2026-10-27)

• Quién hace las reglas. El director de seguridad pública, después de dar aviso y celebrar una audiencia pública (§644.051(a)). En el capítulo, "departamento" significa el Departamento de Seguridad Pública (§644.001(2)).
• Reglas federales por referencia. El director puede adoptar por referencia todas o parte de las regulaciones federales de seguridad (§644.051(c)).
• Dos definiciones de vehículo motorizado comercial. La definición federal de la Sección 390.5 del Título 49 del Código de Regulaciones Federales para la operación interestatal, y la definición de Texas del §548.001 del Código de Transporte para la operación dentro del estado (§644.001(1)).
• Detener un vehículo. Los oficiales del departamento, y los policías municipales, alguaciles y alguaciles adjuntos certificados, pueden detener, abordar o retener un vehículo sujeto al capítulo y pueden prohibir que siga operando si el vehículo o el conductor está en violación (§644.103).
• Delitos. Violar una regla adoptada bajo el capítulo es un delito menor de Clase C; operar a sabiendas en violación de una orden de fuera de servicio emitida bajo la Sección 385.13(d)(1) del Título 49 del Código de Regulaciones Federales es un delito menor de Clase A, un delito grave de cárcel estatal después de un choque con lesiones corporales y un delito grave de segundo grado después de un choque con una muerte (§644.151).
• Enmiendas recientes. La enmienda más reciente en todo el capítulo es la del §644.101 (certificación de oficiales locales), por las Leyes de 2025, 89.ª Legislatura, sesión ordinaria, cap. 204 (H.B. 1620). La línea de historial del §644.151 indica como su enmienda más reciente las Leyes de 2023, 88.ª Legislatura, sesión ordinaria, cap. 709 (H.B. 2190). El §644.051 no se ha enmendado desde que se agregó en 1997.

¿Qué es un vehículo motorizado comercial en el capítulo 644?

Texto oficial del §644.001 del Código de Transporte de Texas, tal como lo publica la Legislatura de Texas (en inglés):

Sec. 644.001. DEFINITIONS. In this chapter: (1) "Commercial motor vehicle" means: (A) a commercial motor vehicle as defined by 49 C.F.R. Section 390.5, if operated interstate; or (B) a commercial motor vehicle as defined by Section 548.001, if operated intrastate. (2) "Department" means the Department of Public Safety. (3) "Director" means the public safety director. (4) "Federal hazardous material regulation" means a federal regulation in 49 C.F.R. Parts 101-199. (5) "Federal motor carrier safety regulation" means a federal regulation in Subtitle A, Title 49, or Subchapter B, Chapter III, Subtitle B, Title 49, Code of Federal Regulations. (6) "Federal safety regulation" means a federal hazardous material regulation or a federal motor carrier safety regulation. (7) "Port of entry" has the meaning assigned by Section 621.001.

Traducción no oficial al español:

Sec. 644.001. DEFINICIONES. En este capítulo: (1) "Vehículo motorizado comercial" significa: (A) un vehículo motorizado comercial según se define en la Sección 390.5 del Título 49 del Código de Regulaciones Federales, si opera de forma interestatal; o (B) un vehículo motorizado comercial según se define en la Sección 548.001, si opera dentro del estado. (2) "Departamento" significa el Departamento de Seguridad Pública. (3) "Director" significa el director de seguridad pública. (4) "Regulación federal sobre materiales peligrosos" significa una regulación federal de las Partes 101-199 del Título 49 del Código de Regulaciones Federales. (5) "Regulación federal de seguridad para transportistas" significa una regulación federal del Subtítulo A, Título 49, o del Subcapítulo B, Capítulo III, Subtítulo B, Título 49, del Código de Regulaciones Federales. (6) "Regulación federal de seguridad" significa una regulación federal sobre materiales peligrosos o una regulación federal de seguridad para transportistas. (7) "Puerto de entrada" tiene el significado que le asigna la Sección 621.001.

Fuente: §644.001 del Código de Transporte de Texas, statutes.capitol.texas.gov (en inglés). Texto revisado por última vez el 27 de octubre de 2026.

Para un vehículo que opera dentro del estado, la definición viene del §548.001(1) (en inglés):

(1) "Commercial motor vehicle" means a self-propelled or towed vehicle, other than a farm vehicle with a gross weight, registered weight, or gross weight rating of less than 48,000 pounds, that is used on a public highway to transport passengers or cargo if: (A) the vehicle, including a school activity bus as defined in Section 541.201, or combination of vehicles has a gross weight, registered weight, or gross weight rating of more than 26,000 pounds; (B) the vehicle, including a school activity bus as defined in Section 541.201, is designed or used to transport more than 15 passengers, including the driver; or (C) the vehicle is used to transport hazardous materials in a quantity requiring placarding by a regulation issued under the Hazardous Materials Transportation Act (49 U.S.C. Section 5101 et seq.).

Traducción no oficial al español:

(1) "Vehículo motorizado comercial" significa un vehículo autopropulsado o remolcado, que no sea un vehículo agrícola con un peso bruto, peso registrado o peso bruto nominal de menos de 48,000 libras, que se usa en una carretera pública para transportar pasajeros o carga si: (A) el vehículo, incluido un autobús de actividades escolares según se define en la Sección 541.201, o la combinación de vehículos tiene un peso bruto, peso registrado o peso bruto nominal de más de 26,000 libras; (B) el vehículo, incluido un autobús de actividades escolares según se define en la Sección 541.201, está diseñado o se usa para transportar a más de 15 pasajeros, incluido el conductor; o (C) el vehículo se usa para transportar materiales peligrosos en una cantidad que exige letreros de advertencia según una regulación emitida bajo la Ley de Transporte de Materiales Peligrosos (Sección 5101 y siguientes del Título 49 del Código de los Estados Unidos).

Fuente: §548.001 del Código de Transporte de Texas (en inglés).

En lenguaje sencillo: la definición que aplica depende de si el vehículo opera de forma interestatal o dentro del estado. Para un vehículo que opera dentro del estado, la definición de Texas por lo general incluye un vehículo o una combinación de más de 26,000 libras, un vehículo diseñado o usado para llevar a más de 15 pasajeros incluido el conductor, y un vehículo que transporta materiales peligrosos en una cantidad que exige letreros de advertencia. La definición federal para la operación interestatal se describe en la guía sobre accidentes de camión.

¿Cómo adopta Texas las regulaciones federales de seguridad para transportistas?

Texto oficial del §644.051 (en inglés):

Sec. 644.051. AUTHORITY TO ADOPT RULES. (a) The director shall, after notice and a public hearing, adopt rules regulating: (1) the safe transportation of hazardous materials; and (2) the safe operation of commercial motor vehicles.

(b) A rule adopted under this chapter must be consistent with federal regulations, including federal safety regulations.

(c) The director may adopt all or part of the federal safety regulations by reference.

(d) Rules adopted under this chapter must ensure that: (1) a commercial motor vehicle is safely maintained, equipped, loaded, and operated; (2) the responsibilities imposed on a commercial motor vehicle's operator do not impair the operator's ability to operate the vehicle safely; and (3) the physical condition of a commercial motor vehicle's operator enables the operator to operate the vehicle safely.

(e) A motor carrier safety rule adopted by a local government, authority, or state agency or officer must be consistent with corresponding federal regulations.

Traducción no oficial al español:

Sec. 644.051. FACULTAD PARA ADOPTAR REGLAS. (a) El director, después de dar aviso y celebrar una audiencia pública, deberá adoptar reglas que regulen: (1) el transporte seguro de materiales peligrosos; y (2) la operación segura de vehículos motorizados comerciales.

(b) Una regla adoptada bajo este capítulo debe ser compatible con las regulaciones federales, incluidas las regulaciones federales de seguridad.

(c) El director puede adoptar por referencia todas o parte de las regulaciones federales de seguridad.

(d) Las reglas adoptadas bajo este capítulo deben asegurar que: (1) un vehículo motorizado comercial se mantenga, se equipe, se cargue y se opere de forma segura; (2) las responsabilidades impuestas al conductor de un vehículo motorizado comercial no afecten su capacidad de operar el vehículo de forma segura; y (3) la condición física del conductor de un vehículo motorizado comercial le permita operar el vehículo de forma segura.

(e) Una regla de seguridad para transportistas adoptada por un gobierno local, una autoridad, o una agencia o funcionario del estado debe ser compatible con las regulaciones federales correspondientes.

Fuente: §644.051 del Código de Transporte de Texas (en inglés).

En lenguaje sencillo: la ley no enumera por sí misma las reglas de seguridad para camiones. Encarga al director de seguridad pública adoptarlas, exige que sean compatibles con las reglas federales y permite adoptar las reglas federales por referencia en lugar de volver a redactarlas. Las reglas del departamento sobre vehículos comerciales están publicadas en el Código Administrativo de Texas, Título 37, Parte 1, Capítulo 4 ("Commercial Vehicle Regulations and Enforcement Procedures", en inglés), en el sitio web de la Secretaría de Estado de Texas (título del capítulo revisado el 27 de octubre de 2026). Esta entrada cita la ley, no esas reglas, y no enumera qué regulaciones federales adoptan las reglas; las reglas cambian cuando el departamento las enmienda.

Dos límites que establece la propia ley: una regla adoptada bajo el capítulo aplica de manera uniforme en todo Texas a pesar de una exención de las regulaciones federales de seguridad, salvo una exención relacionada con operaciones dentro de una ciudad o de una zona comercial de la Parte 395 del Título 49 del Código de Regulaciones Federales, y no puede aplicarse a tres tipos de vehículos que operan dentro del estado: ciertas máquinas que se usan para dar servicio a pozos de petróleo o agua o para perforarlos, ciertas grúas móviles y los vehículos que transportan algodón en semilla (§644.052, en inglés). Según el §644.053(a), una regla no puede, entre otras cosas, impedir que un conductor que opera dentro del estado maneje un vehículo hasta 12 horas después de ocho horas consecutivas de descanso.

¿Qué regla aplica cuando las reglas de Texas y las federales se contradicen?

Texto oficial del §644.002(a) (en inglés):

(a) A federal motor carrier safety regulation prevails over a conflicting provision of this title applicable to a commercial vehicle operated in interstate commerce. A rule adopted by the director under this chapter prevails over a conflicting provision of a federal motor carrier safety regulation applicable to a commercial vehicle operated in intrastate commerce.

Traducción no oficial al español:

(a) Una regulación federal de seguridad para transportistas prevalece sobre una disposición contraria de este título que aplique a un vehículo comercial que opera en el comercio interestatal. Una regla adoptada por el director bajo este capítulo prevalece sobre una disposición contraria de una regulación federal de seguridad para transportistas que aplique a un vehículo comercial que opera en el comercio dentro del estado.

Fuente: §644.002 del Código de Transporte de Texas (en inglés).

En lenguaje sencillo: para el transporte interestatal, la regla federal prevalece sobre una disposición contraria del Título 7 del Código de Transporte (Vehículos y Tráfico); para el transporte solo dentro de Texas, la regla del director prevalece sobre una regla federal contraria. Según el §644.002(b), una regla de seguridad adoptada bajo el capítulo también prevalece sobre una regla contraria de un gobierno local o de una agencia del estado, salvo una regla contraria de la Comisión de Ferrocarriles de Texas bajo el Capítulo 113 del Código de Recursos Naturales.

¿Quién puede detener e inspeccionar un vehículo comercial?

Texto oficial del §644.103(a) a (c) (en inglés):

(a) An officer of the department may stop, enter, or detain on a highway or at a port of entry a motor vehicle that is subject to this chapter.

(b) A municipal police officer who is certified under Section 644.101 may stop, enter, or detain on a highway or at a port of entry within the territory of the municipality a motor vehicle that is subject to this chapter. A sheriff or deputy sheriff who is certified under Section 644.101 may stop, enter, or detain on a highway or at a port of entry within the territory of the county a motor vehicle that is subject to this chapter.

(c) A person who detains a vehicle under this section may prohibit the further operation of the vehicle on a highway if the vehicle or operator of the vehicle is in violation of a federal safety regulation or a rule adopted under this chapter.

Traducción no oficial al español:

(a) Un oficial del departamento puede detener, abordar o retener en una carretera o en un puerto de entrada un vehículo motorizado sujeto a este capítulo.

(b) Un oficial de policía municipal certificado según la Sección 644.101 puede detener, abordar o retener en una carretera o en un puerto de entrada dentro del territorio del municipio un vehículo motorizado sujeto a este capítulo. Un alguacil o alguacil adjunto certificado según la Sección 644.101 puede detener, abordar o retener en una carretera o en un puerto de entrada dentro del territorio del condado un vehículo motorizado sujeto a este capítulo.

(c) La persona que retiene un vehículo según esta sección puede prohibir que el vehículo siga operando en una carretera si el vehículo o su conductor está en violación de una regulación federal de seguridad o de una regla adoptada bajo este capítulo.

Fuente: §644.103 del Código de Transporte de Texas (en inglés).

En lenguaje sencillo: los oficiales del Departamento de Seguridad Pública pueden detener, abordar o retener un vehículo sujeto al capítulo en una carretera o en un puerto de entrada. Los policías municipales, alguaciles y alguaciles adjuntos pueden hacer lo mismo dentro de su ciudad o condado solo si están certificados según el §644.101, que establece, sobre todo por población y ubicación, los tipos de ciudades y condados cuyos oficiales pueden solicitar la certificación. La persona que retiene el vehículo puede prohibir que siga operando en una carretera si el vehículo o su conductor está en violación de una regulación federal de seguridad o de una regla adoptada bajo el capítulo.

¿Qué delito es no cumplir estas reglas?

Texto oficial del §644.151(a) a (c) (en inglés):

Sec. 644.151. CRIMINAL OFFENSE. (a) A person commits an offense if the person: (1) violates a rule adopted under this chapter; (2) does not permit an inspection authorized under Section 644.104; or (3) knowingly operates a commercial motor vehicle in violation of an out-of-service order issued under 49 C.F.R. Section 385.13(d)(1) or owns, leases, or assigns a person to drive a commercial motor vehicle that is knowingly operated in violation of an out-of-service order issued under 49 C.F.R. Section 385.13(d)(1).

(b) An offense under Subsection (a)(1) or (2) is a Class C misdemeanor.

(b-1) An offense under Subsection (a)(3) is a Class A misdemeanor, except that the offense is: (1) a state jail felony if it is shown on the trial of the offense that at the time of the offense the commercial motor vehicle was involved in a motor vehicle collision that resulted in bodily injury; or (2) a felony of the second degree if it is shown on the trial of the offense that at the time of the offense the commercial motor vehicle was involved in a motor vehicle collision that resulted in the death of a person.

(c) Each day a violation continues under Subsection (a)(1) or each day a person refuses to allow an inspection described under Subsection (a)(2) is a separate offense.

Traducción no oficial al español:

Sec. 644.151. DELITO PENAL. (a) Una persona comete un delito si: (1) viola una regla adoptada bajo este capítulo; (2) no permite una inspección autorizada según la Sección 644.104; o (3) opera a sabiendas un vehículo motorizado comercial en violación de una orden de fuera de servicio emitida según la Sección 385.13(d)(1) del Título 49 del Código de Regulaciones Federales, o es dueño, arrienda o asigna a una persona para manejar un vehículo motorizado comercial que se opera a sabiendas en violación de una orden de fuera de servicio emitida según la Sección 385.13(d)(1) del Título 49 del Código de Regulaciones Federales.

(b) Un delito según el inciso (a)(1) o (2) es un delito menor de Clase C.

(b-1) Un delito según el inciso (a)(3) es un delito menor de Clase A, excepto que el delito es: (1) un delito grave de cárcel estatal si en el juicio por el delito se demuestra que, en el momento del delito, el vehículo motorizado comercial participó en un choque de vehículos motorizados que causó lesiones corporales; o (2) un delito grave de segundo grado si en el juicio por el delito se demuestra que, en el momento del delito, el vehículo motorizado comercial participó en un choque de vehículos motorizados que causó la muerte de una persona.

(c) Cada día que continúa una violación según el inciso (a)(1), o cada día que una persona se niega a permitir una inspección descrita en el inciso (a)(2), es un delito por separado.

Fuente: §644.151 del Código de Transporte de Texas (en inglés).

En lenguaje sencillo: violar una regla adoptada bajo el capítulo, o no permitir una inspección autorizada de las instalaciones de un transportista según el §644.104, es un delito menor de Clase C, y cada día que continúa es un delito por separado. Operar a sabiendas un vehículo motorizado comercial en violación de una orden de fuera de servicio emitida bajo la Sección 385.13(d)(1) del Título 49 del Código de Regulaciones Federales es un delito menor de Clase A, y el nivel del delito sube si ese vehículo participó en un choque que causó lesiones corporales o una muerte. Esa regla federal trata de la orden con la que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) declara fuera de servicio las operaciones de un transportista cuando se vuelve definitiva una calificación de seguridad propuesta como "insatisfactoria" ("unsatisfactory", en inglés) (49 C.F.R. §385.13, en inglés). El capítulo también prevé una sanción civil, que se paga al estado, por no permitir una inspección (§644.152, en inglés), y sanciones administrativas que impone el departamento (§644.153, en inglés). Estas son sanciones que impone el estado; esta entrada no trata ningún reclamo privado.

¿Cuándo se revisó y puede cambiar?

El texto de arriba se revisó por última vez el 27 de octubre de 2026, comparándolo con el texto oficial que publica la Legislatura de Texas. La Legislatura puede enmendar una ley en cualquier sesión. Se reúne en sesión ordinaria el segundo martes de enero de cada año impar (Código de Gobierno §301.001, en inglés), así que la próxima sesión ordinaria comienza el 12 de enero de 2027. Está previsto volver a revisar esta entrada contra el texto oficial a más tardar en abril de 2027 y otra vez después de que termine la sesión ordinaria de 2027.

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